星汉智行从成立之初就反复确认过，他们只会纯正的新能源汽车，包括但不仅限于电能，下一步就要把光能应用在新能源汽车上了，现在让他们做一台带内燃机的半燃油半新能源车…
这怎么可能？
不过陈子凡也不是那种不懂变通的人，折中方案的车子可以搞，但不能让星汉智行搞，星汉智行可以出技术，也可以出资金去投资其他车企，或者再成立一个子品牌，就是不会自己去做。
于是官方那边也挺无奈的。
再成立子品牌太麻烦了，还不如让星汉智行选上几个同样有官方背景的国产车企，进一步转型汽车产业。
80万台新能源汽车对于整个汽车产业来说还是太少了，因为华夏在2009年的汽车总销量达到了1350万台，算下来新能源汽车只占6%而已。
陈子凡倒也不着急，2010年才是新能源汽车，甚至是星尘科技电子产品的主战场，也不需要管目前国际上的整体经济形势怎么样，星尘科技这边受到的影响是非常小的，不需要太过担心。
星汉智行这边星汉002、星汉004很快就会开始发力了，星汉MOTO那边则有星汉009、星汉09以及探险家3等众多型号，极星汽车就更不用说了。
更低的价位能带来更高的销量。
各个车型的升级款也都在准备的路上，相比于未来布局，陈子凡倒是更担心这个冬天的新能源汽车都怎么样。
这可是来自大自然的考验。
就算是搭配了温控系统的钠锂电池，陈子凡也不敢保证星汉汽车冬天的续航里程不会打折扣，只能说相比于磷酸铁锂电池，钠锂电池的折扣少得多。
但温控系统也不是每个车型都有的，星汉mini的基础版和快充版就没有，想要加一个温控系统得稍微掏点小钱，也不贵，4999就能改造完成。
咳咳…还是有点小贵的。
所以打折最狠的星汉mini，200多公里的续航能直接少50公里，很多车主群都在怨声道载，但他们不知道的是，这种打折水平真的已经非常牛了。
深冬的续航达成率还能有75%，放在10年后的一众国产新能源汽车中那简直就是王者般的存在，特斯拉来了都不好使，因为特斯拉的续航达成率也低。
如果加上星汉智行的温控系统，星汉mini的续航达成率还能再提升个10%～15%，这点续航打折压根就不影响。
燃油车冬天还有可能出现机油乳化、油耗升高的问题呢，电车这才哪到哪？而且燃油车一旦出问题，解决起来可比电车麻烦多了，耗钱也耗精力。
另一边星汉001、星汉004的车主那才叫快乐，车子帅就不说了，虽然被一些人恶意安上了“鬼火少年专驾”的称号，但现实里见了有几个不觉得帅？
帅就成鬼火了？
纯原创设计的国产车颜值能这么高，放在三年前都是很多人连想都不敢想的事情，现在好不容易有了又来嘲讽，这是什么意思？见不得别人好？
除了车子够帅，开出去够拉风、回头率高之外，车子的动力、续航也都没什么问题，毕竟它们出厂都自带温控系统，少个10%的续航压根都不是事儿～
最关键的是电费便宜！
当其他车还在为加不加的起油而操心的时候，某些有私人充电桩的星汉车主一度电只需要4毛钱，充满一台星汉001才40块钱左右，40块钱随便跑400＋公里，这是燃油车能羡慕得来的？
所以不得不说星汉智行的车真的省电，百公里电耗只有10kWh出头，对比陈子凡记忆中的某些百公里25kWh的车，那简直省电省的不是一星半点。
忽略掉续航打折这类问题，陈子凡接下来的工作也很简单，按照赵无伤给的年终报告做一份更详细的后续规划，最好把每个省的规划都能给精确到。
规划做好后，星尘科技总部还会有专门的团队对这份方案进行优化，确保万无一失的同时再结合现实情况…
要不然规划有可能太理想化。
关于产品，星汉智行接下来的产品线只需要按部就班把车展上的几台中高端车型给做好就行了，而星汉MOTO那边…陈子凡可是寄予了厚望，他准备的几个新电摩可以说都是怪物级别的。
正好海城→沙城的高速公路要开通了，全程将近300公里的路程绝对是一个绝佳的好机会，可以彻底把电摩跟传统燃油摩托车区分开，做新的营销。
未来的新电摩包含但不仅限于仿赛、巡航、复古、未来、赛博朋克风，电机功率、电池也都是一等一的好。
最大功率的电机甚至已经可以媲美燃油摩托车中800cc排量的发动机了，不过跟以高转闻名的四缸发动机肯定没法比，电机的劣势之一就是后段加速弱，而四缸机后段加速才真正发力。
就是三缸机的后段加速、尾速电机都没得比，所以目前陈子凡手里最好的电机也仅仅相当于800cc排量的双缸发动机，但又比双缸发动机要强出很多。
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