首先就是低扭。
电机起步的扭矩非常大，几乎相当于最大扭矩，这可比以低转速闻名的一些发动机要猛多了，再然后就是平顺性，内燃机怎么可能比电机更平顺？
这种高功率电机做类似于星汉009、星汉09那样的巡航车还好，如果做仿赛…陈子凡还真担心在没有TCS牵引力控制系统的前提下，稍微电门一拧大了直接突破车子自身的结构极限。
造成的结果就是翘头、摔车。
常规车型外，未来风的车型也是陈子凡想要投入的重点，而如何兼具未来感的同时又不会轻易过时？这才是星汉MOTO的设计师部门需要考虑的难点。
可以说常规车型外的新车型拼的全都是设计，而不是本身的机械素质。
为什么说海→沙高速公路修好后，可以把电摩和传统燃油摩托车区分开？
试想一下，当符合规定电摩带着绿牌、ETC畅通无阻地进入高速公路时，燃油摩托车还处在禁、限的状态，可不是就区分开了？当全国各地都这样的时候，燃油摩托车又还能有多少活路？
其实就陈子凡自己而言，他是不愿意这么干的，燃油摩托车招谁惹谁了？
又是被禁又是被限的。
连影视作品里都是负面形象。
法律规定摩托车可以合法上高速，事实上又是什么样子？可笑的是，未来还有不少人始终坚定地认为一个禁限摩，且有13年报废zc的国家会造出世界第一的摩托车，想想不觉得很滑稽么？
电摩的出现就是要重塑规则的！
燃油摩托车失去的东西，在陈子凡这里都要原封不动地全部拿回来。
星汉智行目前的总负责人李辕在这点上和陈子凡不谋而合，或者说李辕还要比陈子凡更激进很多，从他在社交媒体上充满攻击性的言论就能看出来。
他的野心绝不止表面上那么点。
等陈子凡处理完关于星汉智行的全部工作后，已经过去了五天时间。
陈子凡也终于有时间好好准备星尘4、星尘4＋、星尘-曜魄以及初代星尘AR眼镜等一系列准备在明年星尘发布会上亮相的产品了，之前也并不是他不重视，而是他需要一个相对长的时间。
现在到春节前刚好合适。
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