在大众等传统汽车企业开始寻求改变，以此来适应华国市场的意志的时候。
国产电动汽车开始正式售卖了。
龙神汽车作为高端车的代表，不算预售的车数，开始正式售卖的当天全国各地再一次增加了2483辆的汽车订单。
虽然华国人好面子，有钱人追求身份和地位，但是却不等于傻子。
以前，国产汽车技术和外企存在一定的差距，要选择，自然都是在外企车中选择。
现在，华国汽车已经崛起了，各方面相比于国外都十分优越。
未来的汽车市场一定是由电动汽车主导的，而龙神汽车就是其中的老大，地位自然不用说了。
当然，最重要的是他们要相应号召，只有顺流而行，才能越行越远。
除去龙神系列汽车，BYD长城吉利的汽车的销售情况十分可观，甚至第一天的销售额已经远远超过他们最巅峰的时候了。
当然，其中以BYD的电动汽车出售车数最多，毕竟在之前BYD就是国内电动汽车的老大，口碑和生产线都是一流的，所以即便BYD主要占据中端市场，但是销量还是领先其他企业。
再加上有着第一批石墨烯汽车的铺垫，市场反应度极好，也给这一次的成功坐了铺垫。
发售的第一天随着夜幕降临，彻底落下了帷幕。
BYD在官网上宣布：除去预售车辆，新出售电动汽车辆。
吉利和长城等华国汽车联盟也相继公布最新的数据。
看着这些耀眼的数据，无数人开始纷纷感慨华国的汽车就要觉醒了。
而这只是第一天的销售数据，随着时间的推移，这个数字只会越来越大。
在2023年最新的汽车销量报告中显示，全球汽车销量突破九千八百万，而单单是华国就占据了总销量的三分之一还要多。
所以，国产汽车目前的销量对于汽车市场来说根本不算什么，远远达不到饱和的程度。
所以，国产电动车的未来充满了无限的可能。
不仅仅是对于新能源汽车政策上的扶持，更是因为国产汽车已经正式获得了国人的认可。
第二天，每一家企业的新能源汽车数量再一次的突破新高，每一天对于华国车企来说都是一个惊喜，这个世界，这个市场第一次对华国车企如此的友好。
当然，增长最慢的还是要属龙神汽车，毕竟卖的是高端车，面对的人群就大不一样。
但是，相比于电动汽车，传统汽车每一天也有着各种惊吓，那就是销量逐天锐减，甚至有的小众汽车实现了0销量的记录，突破历史新低。
不单是传统汽车，外国企业的新能源汽车销量并没有同国产汽车同步，而是走了反方向。
最惨的还是要属大众的电动汽车了，如果说电动汽车中谁的野心最大，那就要属大众了。
大众在2024年生产电动汽车200万辆，甚至预计在明年生产超过三百万辆电动汽车。
一点都不学学人家丰田，每年只要达到70万辆电动汽车的小目标就好，从不产多，所以，大众的新能源汽车直接凉凉滞销，躺在仓库中吃灰。
当然也有老客户选择大众的电动汽车，结果一听还是三元电池，直接拜拜喽您。
大众丰田等企业第一次感受到了来自华国市场慢慢的恶意，一时间不知所以。
“该死，为什么龙腾不邀请我们参加华国汽车联盟，我们难道不是华国企业吗？”
一汽的老板看着BYD吉利他们如日中天，再看看自己止不住下跌的汽车销量，气就不打一处来。
他们一汽好歹也是世界五百强企业，居然被这样直接无视了。
“不行，这样下去绝对不是办法，我必须要趁早和龙腾进行合作，在拖下去就晚了。”
一汽老总不断的开始徘徊，嘴里念叨着。
想着想着，直接叫上司机朝着龙腾总部而去。
不单单是上汽的老总，所有没被王天邀请进华国汽车联盟的华国车企都坐不住了，毕竟现在的铁凳子被火烧的那么烫。
另外一边，国产汽车的销量正在不断挑战着传统汽车霸主的忍耐力。
“不行，这样的情况不能再持续下去了，给我安排最早的一班航班，我要亲自前往太阳国那边和他们那些财团彻谈。”大众的老总已经忍不住了，亲身前往太阳国。
除了大众，米国通用，福特等世界老牌企业也达成了一致，一定要保住华国汽车市场。
但是，真实的情况绝对比他们预想的还要糟糕，这一场风暴来的太突然，而且也太明显了。
一个合格的企业家，就要对自己的国家的市场和国情有着最正确的预判，如果办不到这一点，那么想要取得巨大的成就是非常困难的。
而身为华国有数的企业家，要是连这么明显的市场变化都看不懂的话，那就是真的老了。
对于这么明显的市场意向，老马是最先出手，在加上和王天交情不浅的缘故，直接第一时间响应。
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