在德国慕尼黑机场，此刻时至深夜，已然到了凌晨三点多，距离破晓之时也不过三个多小时。此前，英航531的那架波音777已经被拖车拖走，机场方面来回数次地检查了跑道，确认前机没有任何零件散落遗留到跑道道面上，从而影响后续的飞机的起落。
不过，由于阿尔卑斯山区域的天气原因，大量欧洲航线受到影响，加之时刻到了后半夜，倒是对慕尼黑机场没有产生太大的影响。
不久前，一架从德国柏林调来的汉莎所属的cs300飞机降落于德国慕尼黑机场。这架飞机在落地后没有滑入常规的停机位，而是直接进去了汉莎航空在慕尼黑机场的机务车间。
在汉莎航空巨大而空旷的机务车间厂房里，数盏大功率照明灯将厂房空间照得通亮。在厂房两侧堆积了不少航材零件以及一些机务所用的工具。
慕尼黑机场是汉莎航空在德国放置飞机数量排行第三的机场。因此，为了减小成本和便于飞机调度，汉莎航空在慕尼黑机场才建了一处机务厂房，以便飞机的日常维护和检修。
此刻，在厂房之中已经聚集了一批机务人员，在对进入的cs300飞机设置轮档，看起来后续是要对飞机进行一次详细的检查。
而在厂房入口角落处，徐苍望向修长优美的cs300，不禁赞叹这人类工业精华的艺术作品。
在他的身边，庞巴迪的代表也是颇为自豪：“这是一款cs300xt型飞机，与基础型和er型相比，降落的刹车距离更短，它满载时刹车距离是.......”
“1661米。”徐苍澹澹地说道：“确实是一款不错的飞机。”
庞巴迪代表愣了一下，不过对于徐苍这种级别的人，知晓一些数据也是正常之事，他也没有太多的反应，只是继续说道：“飞机手册看了多少了？”
大约两个多小时前，庞巴迪代表给徐苍送来了一整套cs300飞机的手册。是从汉莎的慕尼黑基地直接拿过来的。
虽说庞巴迪代表从本能上相信徐苍，但是手册能多看一些还是多看一些比较好。
“看完了。”徐苍只是平静地说道。
“看完了？”庞巴迪代表侧着耳朵：“你是说看完了？”
徐苍朝着那架停着的cs300飞机说道：“这架飞机由汉莎航空定制的双舱布局，共计一百二十座，座位间距91厘米&81厘米，座位宽度48厘米，翼展35.1米，机翼面积112.3平方米，高度11.5米，客舱高度2.13米，宽度3.27米，机身直径3.7米。最大起飞重量公斤，最大航程4075公里，巡航高度米，货舱水容积31.6立方米，最大载货量4853公斤。”
庞巴迪代表嘴角抽了抽：“好吧，好吧，这数据比我知道得都更精确。这次物资量差不多五吨，够吗？”
徐苍摇了摇头：“不太够。”
“不够？够了吧。又不是提供他们长期过活的物资，按照气象部门预计，暴风雪会在两天后减弱，到时候，直升机就能勉强进山了。也就是说，提供五天左右的物资即可，五吨还不够吗？肯定是以最小用量的标准来的，不够？”
这次运往阿尔卑斯山的物资包括燃料，衣物，食物和药品。现在是生死存亡的时刻，又不是度假，只要按照饿不死人，冻不死人的最低标准携带即可，五吨不到的载货量差不多应该够了才对。
“不止一百多人。”徐苍道。
庞巴迪代表一怔：“不是一百多人，不可能吧，这人数能搞错的？”
配备物资肯定要是看人数的，这么重要的信息能搞错的，又不是什么难以核算的数据，这种错误也太低级了。
“等会儿，多少人来着的？要是货舱不够放，那就要改装客舱了，拆卸掉部分座椅，用以安置额外的物资。”庞巴迪代表盘算了下：“我跟汉莎那边确认过了，这里的机务车间级别还是比较高的，应该可以拆卸座椅。”
只能说汉莎航空还是财大气粗，仅仅是一个分基地的机务车间基本就是应有尽有，当真是给他们少去了大量的麻烦。
客舱中的座椅是可以拆卸的，而且汉莎定制的这架cs300是典型的双舱布局，也就说是带头等舱的，拆卸起来速度会比全经济舱布局要快一些。
“具体多少人来着的？”庞巴迪代表问道：“要是差得不多，可以将物资固定在座椅上，省得再拆卸座椅了。毕竟后续还有一轮检查，拆卸座椅还是太消耗时间了，我担心时间赶不上。”
只要将物资固定在座椅上，是完全可以接受以这种方式运输的。这并非是应急的，而是在真实航班中都会用上的。只不过，固定方式不是那种凭空臆想的固定，而是会有相应的硬性标准，用什么固定装置，固定在哪个位置，固定效果如何，放置方法，注意事项都会有规定的。
“不行，数量差不多有三百人，超出比较多了，是无法完成客舱固定的，只能将座椅全部拆掉。”徐苍道：“对于着陆距离来说，飞机重量自然是越轻越好，将座椅拆去对减小着陆距离来说也是好事。”
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