唐一味在广宁府锦普县设立了西洋垦殖公司的办事处，并且电邀董事们召开了董事会。
这西洋垦殖共有34位董事，几乎全都是公爵、侯爵之类的顶级勋贵。由于董事总经理唐一味常年在外，公司经营的不温不火，自从公司成立后，这回算是第二次召开董事会。
因此所有董事都来了，即便本人没来，也派了代理人前来参会。
除了西洋垦殖迎来了发展契机，唐一味本人直接从商人身份变成朝廷从一品的总督，话语权无疑增大了许多。
来的除了董事，还有几十位重量级的客人。这些人是后来获封的勋贵，比如火州王子哈三、关西六卫的刘可儿等人，以及中南四省的大量新附贵族。
贵族的圈子其实并不大，如今大家主要住在岷都、重庆和成都，人家也有各种聚会、社交活动的，一来二去就都能搭上关系。
勋贵们在朝廷的势力虽不大，但普遍手里有钱，而且他们的家族在地方上仍然有相当的势力。
刘可儿和大明降来的勋贵除外，他们和土司不一样，几乎成了无根浮萍。
如今这些人也在通过联姻等手段，编织成更大的利益网络。原先没捞到西洋垦殖公司股份的，也想着能不能参一股，也属于人之常情。
原本西洋垦殖是蜀道山领投的，董事长并不是唐一味，而是段妙姐的大哥段昌平。不过他们老段家的生意也不少，什么缝纫机、自行车、纺织、鞋业等等，投了一大堆公司，因此根本没管这边的事。
这次段昌平也没来参会，只是一纸书信，辞去了董事长职位。大家重新推选，选举了唐一味做董事长，同时仍担任总经理职位。
另外董事会通过决议，除了催促股东尽快补齐300万资本金，同时定向增发100万元股本，把那些愿意加入的勋贵都吸收了进来。
不过是存了报团取暖，雨露均沾的心思，但给他们每家的股份就很少了。
唐一味对公司的业务进展作了汇报：
经过多年的努力，西洋垦殖已经在新唐站住脚，在澳洲建立起了10万人规模的据点。
其中属于西洋垦殖的船员和殖民军就有8000人，还有3000人左右是这些年由于与西洋诸国贸易往来，而迁到新唐居住的，有一半以上都是华人。
剩下的基本就是抓来干活的奴隶了。
目前新唐在澳洲占了一座煤矿，两座铁矿，还有三个金矿，主要是靠奴隶挖矿。
算上奴隶贸易，和其它贸易，以及矿山出产，这些年西洋垦殖的年收入才不过20万元，在盈亏平衡线附近徘徊，可以说没怎么赚钱。
这也和刘学勤的殖民策略有关系，他并没有打算对西洋及南洋诸国动手，而是将这些地区当做商品倾销的市场。
塞国毕竟是个大陆性国家，要消化大陆上开拓的疆土就很吃力了。比如迪化的穆斯林奴隶还有大几十万人，就是个砸不烂、咽不下的硬骨头。
那么大的迪化，包括外西北的土地，塞国居民总共才几十万人，就这还算上了生产建设兵团。而汉人又远远占不到主导的人口比例，只能暂时搞成个大杂烩。
南方的新行省，以及未来解决瓦剌和鞑靼的问题，都需要大量汉人去填充。这事却又急不来，只能顺其自然。
只能说国情使然，令刘学勤没有采取残暴掠夺式的殖民政策，要放开了让唐一味他们去抢，那早就发达了。但长远看，却是杀鸡取卵的做法，不值得提倡。
不过唐一味也不是毫无进展，起码人家把船队发展壮大了，如今已经有2艘蒸汽机船，2000料至5000料的帆船共21艘。
其中绝大多数都是5000料的巨舰，载重约3000吨，造价更是高达元。
这比郑和的宝船贵了近一倍，因为垦殖公司定制的全都是武装商船，一般装备60门铸铁火炮，虽是塞国军方已经淘汰的实心后装炮，但在这个时代也足以应付一般海盗了。
更关键的是，塞国造船厂普遍采用先进的软帆技术，每艘船的风帆都需要精心设计。5000料大船的风帆面积更是达到惊人的4000㎡。
由于纺织技术的发展，塞国的棉布成本已经打到每匹1毛钱不到，市场售价通常在2-5毛钱之间，但每匹帆布的价格却高达3-5元钱。
每艘大船仅风帆一项的造价就有2000元左右。
综上所述，西洋垦殖在船只方面的投资就高达40万元以上，其中最贵的还是两艘蒸汽机船，每艘造价更是达到恐怖的10万元！
目前公司还有10艘订购的帆船等待交付，鉴于新形势的变化，公司决定再订购100艘帆船，其中要有10艘以上的机器船（蒸汽机）。
随着国家海洋战略的确立，这两年国内对大型货船的需求爆发性增长，现有的造船厂只能满足市场需求的一半，这也吸引大量资金投入船舶工业，广西、台湾甚至山东租界都有新船厂在建。
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