阵阵轰鸣声缓缓持续，五号弯快速抵达，秦川在攥紧刹车的同时视野快速扫向身侧。
事实没有让秦川失望，一台红色的gp24强势冲进内线，并且没有太多的外抛，极限刹车后完成收线并且快速超越。
gp24的强势收线秦川并没有觉得意外。
四号弯他超车出弯速度必然会受到影响，以gp24的马力这条直线发动进攻成功的概率会很高。
尾速快就可以保证进攻的成功率。
ktm的直线尾速是有提升，可想要媲美杜卡迪的尾速，那还差得远呢。
五号弯出来，秦川快速操控车身直立，赛车直立的同时脚下快速升档，rc16提速跟紧gp24，五号弯出来后，这条赛道的直线区便告一段落，来到了弯道区域。
加上终点直线，五号弯前一共有三条大直线，这三条直线占据了一半的赛道长度，五号弯之后便来到了少有的弯道区。
六号弯是一个高速弯，同样也是右弯。
前六个弯道除了三号弯这个z字第二个弯道是左弯外，剩下的五个弯都是右弯。
这条赛道的右弯居多，和得国站恰好相反，这是一个主右弯的赛道。
所以那位八冠王在这里的实力得到了小幅度的削弱。
向右转的高速弯角，秦川简单的刹车后赛车很快开始下倾角，rc16倾斜跟在gp24身后入弯，膝盖长时间摩擦地面，这条高速弯的弯心很长，需要保持低倾角一段时间。
秦川身后，密集的车群同样减速，车群在六号弯这个高速弯里居然鲜少的出现了超车。
这其中缘由大多是因为秦川和佩科缠斗压车导致，他们的缠斗导致两人和前面的马丁断节，让后方的车群变慢了。
这才有了高速弯超车这一幕，当车群被压得足够近时，距离可以弥补不能超车的缺点，后方的集团发生了小规模的缠斗。
奥国站赛道因为重刹弯多的缘故轮胎升温很快，车手可以更早的投入到缠斗中。
到达弯心末端，秦川右手一动，赛车开油，六号弯出来后赛车来到七号弯，这是一个左弯，并且是向左的发卡弯。
超车弯道又来了。
翻身腾挪，秦川找准时机，rc16和前面的gp24近乎是同步腾挪，找准时机赛车果断冲进七号弯。
“七号弯这边，两台车的线路很稳定，七号弯秦川会选择在这里进攻吗。”
“我猜大概率不会，如果继续斗下去马丁会顺势跑远，这对秦川和佩科来说都不是好消息。”
解说席上，蔚然和小张一前以后说道，两位解说对眼下的局势展开了分析。
七号弯是第一个左转发卡弯，八号弯也是一个左转发卡弯，两个弯道连到了一块，这是两个可以用来超车的弯角。
连续两个超车弯，这在gp不少见，可也不多见。
之所以小张认为秦川应该稳一手是因为red哞这条赛道很独特，本身从头到尾都是可以超车的地方，如今又加了两个弯道，超车的地方更多了，在哪里都可以超车，不必太过于着急，相反节奏很重要。
red哞赛道另一个特点就是特别吃节奏，这点很多人都能看出来。
都是大直线，越是缠斗掉速度越快。
在两人议论的途中，秦川和佩科已经从八号弯驶出，和两人议论相同，秦川并没做任何的超车动作。
想必秦川也意识到了这一点，眼下要合理的保节奏了。
八号弯出来，在只有十一个弯的red哞环赛道，比赛只剩下最后三个弯角。
头盔下，秦川一边操控赛车加速一边视线看向前方的马丁。
马丁的距离已经跑远，这是他没有选择动手的原因。
这条赛道超车对节奏的损失极大。
因为每一个超车的身后都是一条大直线，正赛的话这个节奏他还丢的起，大不了超越佩科后再追就是。
但是冲刺赛的圈数太少了，风险太大。
如果真甩开个几秒，以gp24的直线统治力还真很容易翻车。
种种原因之下，秦川只能暂时放弃进攻，等待机会。
这条赛道的超车弯道很多，也不太需要着急进攻。
“八号弯出来，车群这边集体翻身转入九号弯，第一圈还剩下最后两个弯道！”
“之前他没有选择在七号弯进攻，那么这两个弯道秦神也很可能不会动手！”
小张目睹车群在八号弯出弯后集体翻身转入九号弯的场景，忍不住沉声说道。
两个左转发卡弯过后，九号弯是一个右弯。
八九之间相互连接，可以理解为一个连续翻身弯角。
秦川快速翻身后赛车并入九号弯，rc16贴着弯心赛车飞快加速。
九号弯到十号弯有一条小直线，大概四百米左右。
这条四百米的直线过后，便是十号弯。
rc16冲刺，四百米的直线眨眼而过，紧跟着秦川操控赛车在外线刹车，后轮离地，车身微微晃动，极限重刹并入十号弯！
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