然而作为新港干事的沃克本人在接受《每日电报》的采访时，对处罚进行了解释。
他说干事委员会所作的处罚决定并不是反对搭乘行为本身，而是魏魄跑入赛道，以及龙浩在道路中央停车的行为太危险，所以不提倡。
“这并不是健康安全的行为，太疯狂了。”沃克说道。
“一位车手很容易受伤，我不希望我们看到扫兴的一幕。”
“我希望一级方程式赛车联赛充满娱乐性，我希望一级方程式赛车联赛吸引人。”
“在一级方程式赛车联赛中，我们在很多方面都变得有点乏味。但是我们不希望将车手置于险境。”
“如果是以一种安全的方式，那么将会有着完全不同的看法。但是他们行为存在很大的安全隐患，你不能将赛车停在弯道中央。”
奔麟受到新港大奖赛的鼓舞，对本赛季剩下的6站比赛充满信心。
在经历了令人失望的青云和雷神之后，罗曼庭和宁威在新港站表现抢眼。罗曼庭在受困引擎气动故障之前极有希望登上领奖台，宁威则客服背疼获得了季军。
奔麟赛道运营总监裴琅表示车队的进步，特别是排位赛的进步，得益于重回高下压力赛道。
“我们这个周末的排位赛表现出色，我们获得了进步。”裴琅表示，“赛车表现良好，我们没有遇到问题。”
“本赛季剩下的大奖赛的下压力要求与新港差不多，路耐也不会像上赛季季末那样采用硬胎，将提供更合适的轮胎选择，所以我们没理由不在接下来的比赛中带来优异表现。”
裴琅认为奔麟在接下来的比赛中将是安塞特和龙浩之后最强的车队，正如新港的比赛那样。“如果罗曼庭没有退赛，我们将获得第三和第四。”
“老实说，如果宁威在上周末一切正常，两位车手的排位赛应该表现良好，正赛也会相当棒。”
“除了安塞特之外，我不认为有人能够挑战龙浩，安塞特更是无人能及，他就是在与自己比赛，这是完完全全由他独享的层级。”
龙浩认为2214赛季启用新规则是雷之神赶超红虎的最佳时机。
当安塞特在迎接第三个世界冠军时，龙浩相信全新的规则和引擎将成为雷之神追赶红虎的最佳时机。
“规则将有大变化，这是我们弥补差距的最佳时机。”龙浩说，“我们将会为2214赛季全力以赴，我们明年将从零开始，完全从零起步。”
龙浩认为雷之神的2213冠军梦因赛季中期的路耐轮胎调整而受到阻碍。
“我们本赛季开局很好。”龙浩说，“我们在建州是有竞争力的，可能在排位赛中要差点，但是我们与奔麟在轮胎管理上都表现出色。”
“我们在赢了中海站，在锦城也获得了冠军，然后我们的表现出现下滑，特别是重新使用2212款路耐轮胎之后。
这是冠军争夺战中的要点，当我们换轮胎之后，我们便对冠军说拜拜了。”
与此同时，红虎虽然被证明是现行规则下的领跑者，但他们并不认为自己下赛季仍然能够继续享有优势。
“明年的比赛有点变化。”红虎领队霍诺安表示，“动力单元将是决定性能差异的关键，雷之神、银箭和奔雷之间的差距将对竞争格局带来很大影响。”
“当然目前还没有人了解情况，大家都认为他们还搞得不错，只有明年上半年才能看清状况。”
据平州媒体报道，如果2214赛程真的达到22站，那么大秦汽车联合会可能会考虑增加一台引擎配额。
一级方程式赛车联赛将从2214年开始，使用1.6升的V6单涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气V8。
按照一级方程式赛车联赛主管团体大秦汽车联合会今年6月28日发布的规则，计划是将每个赛季每位车手的引擎配额从当前的8台压缩到5台。
但是大秦汽车联合会赛事总监查廷淮向媒体透露，如果2214年的赛程达到22站，那么大秦汽车联合会可能会考虑增加一台引擎配额，也就是说允许每位车手每个赛季使用6台。
但此举可能引发小车队的不满！
媒体分析说，由于前期巨额的开发成本，2214年一级方程式赛车联赛引擎购买价格已经翻倍达到1000万一台，如果再增加一台，那意味着预算又得增加了1000万。
而且这还没完，按照新版的2214年的测试安排——包括季中试车的回归，车队不只再加一台，可能还得再加两台才够用。
威凌车队车队经理史文森对此这样说道：“现在每公里要花掉我们8000元，我们中很多已经无法承担像这样的测试了。”
9月28日，世界运动汽车理事会在中洲中海召开，大秦汽车联合会主席纳明索主持了本次会议，
纳明索首先宣布了大秦汽车联合会同一级方程式赛车联赛赛事运营机构一级方程式赛车联赛管理公司签署了最新一期的《协和协议》，
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