“我在中海有很多鲜明的记忆，有好的，也有不好的。我有三次夺冠经历，这都是我引以为豪的2207、2208年，那是一场至关重要的比赛，
我真的需要一个好成绩，我们有一个十分完美的周末，杆位、最快圈速以及分站冠军。
2211年，在经历了困难的天南站之后，我有一场伟大的比赛，每一圈都在不断向前，掌控者领先优势直至比赛结束。
这是一场非常重要的胜利，因为这证明了我们有能力争取年度锦标。”
展望即将到来的中海站，成风补充说道：“这将是一场非常有意思的比赛，我们将看到经过三周准备之后，比赛名次将如何分配。这将是一个有趣的周末。”
凌云伟队友彭赛奥在天南大奖赛获得第二名的好成绩，但能够赢得这样的好成绩，天气状况的影响超过了赛车拥有的速度。
凌云伟仅在排位赛中获得17位，并在正赛中早早退赛。凌云伟希望中海赛道的特性能够有助于赛车性能的发挥。
“在这里举行的大奖赛，我总是感觉不错。”凌云伟表示，
“我真的喜欢这条临近中海的赛道，因为我非常喜欢这里的高速弯道，也非常适合我们的赛车特性。上赛季在这里的比赛很有趣，我从第13位发车，并获得了1个积分。”
凌云伟认为中海赛道应该更利于铜爵对轮胎的发挥，但表示其它车队的升级也可能会带来更强的竞争力。
“赛道温度可能比之前的天南更低，我预计会更接近建州，这对我们和轮胎都更有利，但是我们必须看看我们到了那里之后的表现。
不管怎样，我将带着积极的心态投入比赛，在经过小假期之后，很想看看大家为赛车带来了怎样的升级。”
2212年4月6日——春风如煦的4月，一级方程式的燃情战火终于烧到了中海。
作为在技术上最具挑战性的赛道之一，中海世纪赛车场对轮胎策略的运用向来要求严苛，而轮胎策略的巧妙运用也是夺魁中海站的制胜关键。
去年，站上中海站领奖台的三位车手采取了截然不同的轮胎策略，而直到最后一圈结束时，三人才分出伯仲；
今年，鉴于路耐已经缩小了不同轮胎配方之间的性能差距，轮胎策略更是成为重中之重。
本次中海大奖赛期间，路耐将选用白色中性胎和黄色软胎，迎战以快速弯道、长直道和强力刹车制动区着称的中海世纪赛车场。
所有这些因素使得轮胎策略至关重要。
在2211赛季的中海站，正是“三停”策略为赛车创造了赢得比赛的冲刺速度。
2212年，路耐中性胎和软胎实现了抓地力与性能表现之间的最佳平衡，当然，降雨也时有发生，届时，继天南站的惊艳亮相之后，路耐绿色湿地胎和蓝色雨胎将会登场。
不过，相较于天南来去匆匆的磅礴大雨，中海的降水通常是绵绵不断的纷扬小雨，而这为路耐湿地胎提供了大显身手的理想场地。
路耐赛事运动总监博瑞表示：“在上个赛季，以轮胎策略为核心的中海站被证实是最吸引人的赛事之一，因此本赛季我们的任务是让中海站更加精彩。
2212年，路耐已成功延长了光头胎的最佳性能时效，这意味着车手们将上演更加你追我赶的激烈场面。
虽然中海世纪赛车场的环境温度偏低，但因其独一无二的赛道布局，轮胎的性能衰退还是很快。
因此，尽管建州首站和中海站选用了相同的两款轮胎——中性胎和软胎，路耐系列轮胎仍将面临与建州站截然不同的严苛挑战。”
彭赛奥铜爵车队车手表示：“在中海站比赛中，轮胎对取得良好的赛车调校非常重要，就前轮轴而言尤其如此。
中海世纪赛车场的快速长弯道，尤其是1号弯，给赛车前胎造成了巨大负荷，因此车手们要避免过快换胎。
就轮胎而言，这是中海世纪赛车场的最关键要素。对本次中海站的比赛我期待已久；
而历经两站，铜爵T31款雷之神赛车也证明了它的竞争力。现在，我们要做的就是脚踏实地，努力完善赛车性能。”
杰奎苏路耐试驾车手表示：“中海世纪赛车场是上演轮胎策略战的绝佳舞台。
如果你需要一些例子，回顾上个赛季中海站的比赛就能知道：只因多了一次停站，成风力压安塞特，斩获了冠军头衔；
魏魄虽然排位赛成绩不如人意，却同样凭借良好的轮胎策略安排在正赛中保住了季军头衔。”
“就轮胎策略运用的关键性而言，有两个弯道尤其突出：成功过弯的关键是透彻理解并掌握两种轮胎的性能表现。
首先，第一个弯道，也就是1号弯。随着入弯过程中弯道半径逐步减小，这个右手弯容易让车手产生‘此弯绵绵无尽头’的错觉。
为了保持理想的行进路线，轮胎将在此处承受巨大的挑战。”
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