原本598万的车，升级个电池包，直接卖到7万＋，同价位还有极星x可以选，空间更大、续航还更长…
当然，陈子凡也知道有很多人就喜欢星汉的外观设计，极星x总感觉没那么有特色，而且极星汽车这个品牌的品牌力很明显要不如星汉智行。
虽然他经常说什么品牌不重要，但那只是因为星汉智行是个新品牌而已，宝马、奔驰卖得贵，品牌就占据了很大的因素，这些东西也是值钱的。
是实打实能放到售价里的。
星汉的长续航版也不是没有，陈子凡开的星汉就是改装了超大电池的版本，理论续航里程可以超过400，但肯定不适合用来量产。
量产的长续航版本多少得考虑一下综合性，不能为了续航牺牲了驾驶上的体验，除非是像陈子凡这种对驾驶质感没任何要求的，毕竟之前的旦旦车他也开的很爽，就是少了一点娱乐性。
且坐他车的人会很痛苦。
其实不管什么车（家用车），开车的人肯定要比坐车的人要舒服一些，一些车子的风噪、胎噪、发动机噪音非常大，对后排乘客简直是种折磨。
好在星汉在这几个方面都做得非常不错，而且由于是电车的因素，还少了发动机噪音，除了高速有限制，跑不到120以上，别的基本没问题。
开星汉的人大多也都是以代步为主，不会追求太强的性能，也不会想着在高速公路上超个车什么的…
需要长续航版本的原因主要是有很多地区离城区、市区太远了，比如某某镇，想去一趟市里，光路程来回就200公里了，还不敢开车在市里转悠…
这种情况下长续航就很有必要，不过造成这种需求的一个原因还是充电桩、充电站数量不够多，华夏600多个城市，目前有充电站的不到一半。
所以路还很长…
李辕认为续航里程在一定程度上限制了星汉的销量，如果能推出一个长续航版本，星汉的销量至少能提升10%，可售价问题又比较关键。
目前的钠锂电池成本理论上要比纯锂电池成本低，实际上二者相差不大，星汉的20电池包升级到30，成本要增加5500元左右。
加到星汉的598万元（快充版）售价中，卖个698万元差不多，如果按照其他厂商的套路，315续航版本的车肯定得卖到7万元以上了。
但陈子凡认为没必要，星汉还有一个重要的作用就是打开新能源汽车市场，动不动就卖那么贵很影响销量，而且现在也不便宜，花大几万买一台电车，还是需要一点点勇气的～
简单计算了一下，陈子凡回复了李辕，让他可以准备星汉的长续航版本了，其他配置方面则保持不变。
同时关于星汉001个性选装件的市场调研差不多就可以了，先出几个外观选装件试试水，直接看市场反馈。
陈子凡还顺便告诉李辕「以后这种事情你自己看着来就行了，不用天天通知我，星汉智行的发展理念、规划你也很清楚，没必要每次都这样。」
实在是他也有点顾不过来，况且既然把星汉智行交给李辕管理，却什么都不让他做决定，多少有点不合理。
他也相信李辕不会随便乱搞，就比如这次，李辕肯定也知道他会同意做星汉的长续航版本，所以才提出这件事情，没把握的话李辕也不会提。
有陈子凡这句话，李辕就放心了下来，先安排了星汉长续航版本的事情，又召开了会议进行票选，选出了星汉001准备推出的几个个性外观件。
最后还把星汉智行的电摩直营店全部改名，改成了星汉t，顺带还进行了一波人事调动，三板斧下去，星汉智行立
马变得焕然一新，尤其是电摩方面，他还准备建一个新的电摩工厂。
为的是准备接下来的几款新产品，他也知道外界对星汉智行拓展电摩业务的争议非常大，比新能源汽车还大。
这也没办法…
也得亏这年头的整体风气还算不错，如果是2022年，不管是影视作品还是现实生活，也不管是燃油摩托车还是电摩，负面形象都大于正面形象。
影视作品中出现摩托车的场景也大多是违法、小混混、城市飙车、改装…现实里就更不用说了，一些没有驾照、没有安全意识的网红动不动就起飞。
隔三差五就得噶上两个。
这能好得了才怪。
一个交通工具而已，老老实实骑不好吗？非得给搞成争议性话题？
好在现实里正常人还是比较多的，陈子凡也知道这些问题，所以提前就在准备对应的解决措施，但不是所有地方都是海城，也不是人人都得考驾照。
他能做的也仅仅只有尽可能帮海城提升影响力，进而影响到更多的城市，把安全驾驶的意识都普及出去，不光是电摩，开车需要的安全意识更强。
星汉智行的工作交给李辕后，陈子凡也可以更专心地投入到星尘科技的工作中，盖楼是一方面，现在好像大家都在传他喜欢盖楼，搞得他很无语
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