兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
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学徒们学成之后，会按照考核等级规定，拿到毕业证书。
然后可以选择进工厂，也可以选择继续深造。
如果考核成绩合格，并且也确实体现天赋的。
就可以进入大学继续理论结合实践的深造，最终的目的就是培养出真正合格的工程师。
因为只有工程师，才能带领我们进行产业升级。
说实话以前咱们也号称培养了不少工程师。
可实际上呢？
那些工程师什么水平，大家都是心理有数。
因为很多所谓的工程师，根本就没上过一线。
或者说，因为我们特殊的环境和国情，导致这些工程师没有体验过一线工人的工作。
所以很多人根本就不知道工人面对的痛点是什么。
就比如此前肖锋就见过国内某款工程机械，那是某家工厂的某条生产线设备。
可是当要进行维修保养的时候，却让工人们气的直骂娘。
因为这个设备的换机油的油箱盖，在生产线的下半部，甚至可以说是底部。
如果工人要打开这个盖子，就要找专门身材矮小的工人蹲下，身材高大的工人就要趴下。
才能拧开这个盖子的固定螺丝，而整个保养的过程。
从拆换轴承，打油保养，在重新装回去。
都要工人们蹲着，或者趴着才能完成。
所以但凡用过这款设备的工人，没人不骂这设计师的老娘的。
而同样的设备，尤其是日本人设计的，就很多工人喜欢。
因为在保养维护的时候，你站着就可以。
甚至拧螺丝，摘盖子，等动作，根本都无需弯腰，甚至都不要太使劲。
因为人家专门配备了很多专用的工具给你，可以说人家的工程师在设计这个设备的时候。
就已经把方方面面都考虑进去了，让工人可以非常简单，高效的完成维护保养。
而且人家的设备，就是稳定，生产效率还就是高。
而这些人性化的设计，就正是我们的工业设计上最欠缺的东西。
而事实也告诉了我们，不光是不用心设计的国产设备走不远。
就算外国洋品牌也是一个鸟样。
这其中最有名的例子，那就是法国汽车啦。
现在的网上有很多法系的车吹，动不动就法系车子底盘调教好。
法系车用料实在，法系车动力系统牛掰等等。
怎么说呢，确实法系车确实有这些优点。
可法系车的缺点呢？
你特娘的去问问任何一个汽配厂，那些汽修工们有一个给你推荐法系车的吗？
几乎没有！
为啥，还不是因为法系车那些丧心病狂的脑残设计，把所有的汽修工都给搞怕了！
你见过换一个空气滤芯，要拆掉轮子，拆掉前面半个底盘，才能换空滤的车嘛？
你见过换个机油，要拆掉座椅，才能找到机油注入口的车嘛？
你见过，驾驶员要盯着中控屏，才能看清自己的速度和转速表的车嘛？
没错，这就是标新立异的法国车。
他们把独树一帜，让驾驶员和维修人员，怎么难受就怎么设计发挥到了极致。
然后还保持着自己一贯高傲的法国态度。
最后的结果，自然谁就是GG。
越是装B，就越是死的惨。
从前二十年，还能在国内风光一时，到现在几个品牌都在国内陆续退市。
甚至连4S店都已经取消了，一款新车上市，在市面上的销量也就是可怜的几十辆，甚至过百辆都要弹冠相庆的水平。
这样寒酸的车企，冷不丁瞧见，恐怕很多人还会误认为是国产呢。
而这就是你们的狗屁设计师不尊重我们消费者，和保养人员的下场。
而我们以前的很多国产设备，也就是犯下了这样的错误。
最终才被市场所抛弃的。
而这次，肖锋要建立的这个全新工程师培养体系，就是要改变这种错误。
可这边，他们要建立专门的技师培养体系，和学校的消息才一传出去。
另外一边的BMW居然厚着脸皮找上门来，居然要求合作。
这还真是让肖锋和省里都感觉非常意外。
大家都不知道德国人这是打的什么算盘。
要知道以往德国人对于在国内培养人才这事，可一直不是很上心的。
就比如此前，晨华就曾经提出，要在国内生产BMW的发动机的。
可宝马就是咬着不松口。
BMW的全系发动机，都是在德国生产，然后海运过来。
最后在晨华的工厂里组装的，那点核心技术，他们是死死的攥在手心里的。
因为他们害怕，把发动机拿到省城来生产，会帮兔国培养无数的专业工程师来。
可是现在看到名厨集团，和兔国的几所高校，居然要全心全意的培养工程师了。
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