“万岁!”
“上帝保佑！”
“真主至大！”
当孙传庭登陆美洲，准备调整力量配置，给西班牙的美洲殖民地来一次暴击的时候。1636年5月5日上午九点，在亚非交界处，当菲利普的车队进入工地后。随着总工程师斯蒂文的一声令下，一道坚固的水泥墙体被完全爆破，无垠的地中海海水汹涌着冲入了这道墙体前方早就挖好的河道之中，与早就汇入此地的红海海水融为一体。
自1626年获得北非后，西班牙以举国之力营建，不惜每年背负巨额债务的苏伊士运河，在经过三十万工人日夜不休的工作九年多后，至此终于开通了！
“斯蒂文先生，祝贺您！您的大名，必将随着这个伟大的工程而永世流传！”
“陛下，衷心的感谢您给予我负责如此伟大工程的机会！是的，我的名字肯定会随着运河的开通而流传下去。但是，世人不会忘记，正是因为你的远见和坚持，这条运河才能够最终诞生！”
在历史本位面，很多亚非欧的先贤、明君名相都提出过修建苏伊士运河的设想。但是限于当时的科技手段（十六七世纪时的科研人员认为红海和地中海的海平面不一致，修建沟通两海的运河必须修建船闸，但以当时的技术无法实现），以及那时候的奥斯曼还很强势，拒绝修建会导致奥斯曼本土在地缘上边缘化的苏伊士运河。所以一直拖到了十九世纪的1856年，奥斯曼都已经衰弱得不成样子了，法国人才最终获得了在苏伊士开建运河的许可。
从1859年动工，到1869年开通。二十万劳工，十年工期。最后竣工的时候，已经有十二万劳工死在了工地上。
在这个位面，或许单就工程技术来说，此时的西班牙比起十九世纪法兰西的一家公司仍有不足。但是在组织力、保障力方面，就实在是强了太多。而且由于医学的进步，如历史本位面苏伊士运河修建时工地多次爆发瘟疫的事情，这次也没有发生。
所以，九年建设下来，三十万劳工，只有不到三万劳工倒在了工地上——如此工程，沙漠地区炎热干燥的恶劣环境，不足十分之一的伤亡率，别说欧洲人了，就是当地的阿拉伯人也说不出什么毛病来。
“陛下，这条运河，总长度195公里，河面最窄处也有150米。不过，限于地形，运河里最浅的水深只有11米。这样的水深，风帆战舰都是可以安全通过的。现有的铁甲舰，哪怕是正在舾装的阿斯图里亚斯亲王号战列舰也没有问题。只是将来若是真有那么一天，铁甲舰的吨位上升到了五万吨以上，那要通过的话就有难度了。”
“斯蒂文，没有关系的。五万吨巨舰要出现，可能还得需要很多年。那么多年过去了，造船业都能获得那样进步的话。机械工程材料也必然获得了进步。到时候，我们再把运河疏浚、拓宽、加深就是了。”
“哦，陛下总是高瞻远瞩，总是能看到我们看不到的地方。”
“哈哈哈，斯蒂文，如您这样的专业人员，怎么也学着拍马屁了。好了，不说这个了。我想问问，195公里的河道，从进入到驶出，需要多长的时间？”
“按照陛下您事先提出的指示，我们预先建立了引导船和护航船制度。目前预估的是，风帆动力船只，40小时。蒸汽铁甲船，50小时。当然，这只是我们的预估，具体时间如何，还需要大量数据搜集上来后再做分析和完善。”
也还行吧。听到这个数据，菲利普有些牙疼：毕竟苏伊士运河在后世的通行时间已经缩短到了15个小时以内的。不过，在这里通行，船只动力、平日的航速什么的关系并不大。在运河里航行，安全才是第一位的，所以船只管你平时能开多少，进了运河必须缓慢行驶——越大的船越要慢，毕竟真要是沉了，一条大船就可以阻塞河道。
不过，50个小时也很好了。真要去绕好望角，以非洲大陆长达三万多公里的海岸线，西班牙的蒸汽铁甲舰再怎么压榨锅炉，没两个月绕不过来。而且以现在非洲沿岸补给点和维修站都没几个的现状，绕完了非洲大陆，船只的情况到底如何，真的得看信仰……
总之，这条运河的开通，使得西班牙和欧盟终于有了将力量迅速而有效的投放到亚洲的通道。
“斯蒂文，再一次对您和所有的工程人员表示祝贺和感谢。接下来，我任命您为苏伊士运河管理局首席工程师，请您根据运河实际运行情况，拿出更好的技术保障方案。”
“遵命，我的陛下。”
从工地返回苏伊士城后，在室外灌了一耳朵风沙的菲利普先洗了个澡，然后让人请来了他的首相奥斯瓦列斯。
“我的首相，您准备推荐谁来做苏伊士运河管理局的局长？”
“咦？陛下，不是斯蒂文么？”
“哈哈，荷兰人是专业技术人员，做管理是不行的。”
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！