时间回到一六五九年的五月。紫霞岛的事情暂时放下，让我们关注一下另外一个焦点：以骄傲号为首的船队。
离开紫霞岛后，五月二十一日，骄傲号率领女权号、提莫队长号和刺客号抵达了莫宁顿岛红码头。
船队靠上码头后，码头附近的各种绞盘式塔吊开始运转起来，一群搬运工人熟练地操作着这些起重设备，让吊臂直接延伸到船的甲板上方，三艘帆船上的水手们在朱北国胡小林和彭强的指挥下，开始按部就班地把各种货物搬到甲板上，再放进塔吊吊钩下面的网绳袋中，然后吊臂转动，将这些货物吊到码头广场的一座水泥台上，台子旁边有两条铁轨，轨道上停着几辆小型的轨道车车皮，这正是骆老板他们以前曾经给曹丽梅的矿场生产的人力运输工具：手摇式轻型轨道车。
这种人力杠杆轨道车轨因为其轻便、灵活和不消耗燃料的特点，已成为整个铁路线上主要的短途和支线运输工具，其关键部件：轴承和凸轮轴如今已经能用曙光机器厂的第三代车床和磨床生产了。
尽管生产轴承的所谓轴承钢，是华立他们“联合冶金”提供的渗碳钢，严格意义上讲，这种钢并不是最适合做轴承的材料，但是这确实是华立全振海他们完全依靠并利用本时空的工艺条件，所能提供的最硬的钢材。
至于生产凸轮轴的材料----华立他们也解决了，如今全振海主持的铸造厂已经全面走上正轨，其球磨铸铁的技术指标已经接近旧世界的标准，三年了，冶金组的几位年青人一直在努力，终于让他们取得了对于穿越者们而言一个极具意义的重大技术进步。
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