“呜――”轮船的汽笛声响起，西阳西下之时，汉口跨江渡轮从北岸驶向南岸。而光绪就站在这艘渡轮的船头看着“滚滚长江东逝水”。穿着便装的光绪搭乘渡轮，那是因为天色已晚，若在此时征用渡轮将南巡卫队渡过江，那这些等在江北的百姓可能今天就不能回家了，光绪想真实的看看汉口的百姓生活，也不愿意如此扰民。所以最后只能像普通富家公子那样包下一个上层的独立舱房，便装过江。
没错，光绪现在就是在座船，而他的专列火车停在长江北岸，除了列车行宫停靠等待皇上结束南行再返回京城外，其它车厢将拆解为普通车厢转为铁路使用。不是皇上又出妖蛾子，而是火车真的开不过来。
中国的京广铁路，从规划到完工通车，虽然只是单线却是在短短的四年内完工，这在世界上是绝无仅有的。当这条铁路完工通车后，西方列强的各大报纸同时都用“世界奇迹”为标题。这必竟是一条横跨南北，行车里程近2400公里的铁路，它不仅穿过了北方的平原，还穿过了南方的沼泽和群山。遇山开山、遇水搭桥，在还没有大型机型的时代，中国楞是用近乎无限的人力硬生生的把这条铁路铺了出来。单是人力一项，按照英国某些无聊人事的统计，这条铁路最多时有超过一百五十万人同时开工。这还仅仅是修筑工地上的。不包括配套如钢铁厂等的工人。单是这一项就让西方列强们目瞪口呆，因为他们跟本没有办法解决这么多人同时吃住的问题。但这里是中国，有着四亿人口的中国这才不到千之五。而且有修筑方提供充足的资金。有集全国之力供应物资，这实在不算什么事。
中国百姓尤其是汉人是世界上最吃苦耐劳的民族，有一方可以遮风逼雨的雨布、有一日管饱的三餐，每月还有三两银子可拿，这对于每日劳作尚不能衣食自足的农民来说，这样的工作那算是天上掉馅饼的好事。每天都有漂着油花、一个鸡蛋可以打出一大桶的汤管够，每五天还另有足量的肉食加餐。这是神仙过的日子呀。没有克扣工钱、没有恶意殴打，还能有什么不满。每到春耕、夏收、秋种、冬藏之时。工程队也会放假让工人们回家种地不至于土地荒芜。这时，也是他们带着丰厚的薪水回家的时候。给父母带上点孝敬，给孩子带些点心，给媳妇扯上几尺花布。再砍上三两肉回家，这就是过大年的气氛呀。后来他们听说，原本洋人管事不同意给工人们放假，因为这会耽误铁路修建进度，但皇上不同意。因为修这条铁路就是为了要给百姓们在农闲之时找份活计好补贴家用，因为皇上就是想着能让老百姓过的更好一点。这下子皇上的形象在民间一下子高大起来，能管老百姓吃饱喝足就一定是好皇上呀，这样的好皇上一定要供起来。
老百姓满意了，地方官员就不满意了。因为他们没有地方捞钱。修筑的费用全部由大清银行结算，就算是工人的薪水也是由大清银行押运现银到工地上发放。即使所用到的材料也是由材料商与大清银行结算，不走地方账目。地方没有钱捞还要供应工地上的粮油菜肉。地方可以用这些物资充抵上缴的税收。工地上负责收货的又都是洋人，国内的潜规则又用不上，也没办法以次充好，干的不好还要受罚，自然就有些地方官员会想办法刁难一下。但这种刁难才刚刚冒头就消失了，因为第一个故意拖欠工地粮米的河南巡抚现在正在东北的皇庄里给皇上种地。所有地方官员都知道。这个巡抚完了。因为那是皇庄，没有皇上的旨意他永远都走不出来。
财务大清银行直接结算。物资由洋人分配，再向各工地派驻那些一心只读圣贤书的御史言官。虽然还时常有贪腐之事发生，但那必竟是小官小吏的个人行为，至少没有涉及到集体贪腐。就这样光绪已经很满意了。
封建王朝就这点好，特别到了清朝这种皇权极度集中的王朝，皇上真想要办什么事，只需要一道旨意，就能调集天下之力来完成。就这样，前前后后四年里，无数人钻山实测，无数工人日夜开工，就连詹天佑都病倒数回。但又有多少知道，这了能在最段的时间里修通这条铁路，为了加强北方中央对南方的控制，光绪停下了修通哈尔滨的铁路、停下从胶州到西安的铁路，甚至一度中断京沪铁路的修建。不仅将其它各地的修路队调到这条线上，还几乎发空了大清牢狱。各地犯人，只要不是死囚就一律征发修路。这才建成了让西方列强叹为观止的“奇迹”。然而即使是这样，京广铁路的通车仍然还只是口头意义上的。就因为这条铁路还是被长江一分为二。
长江，这条水量充沛的大江，让在它的上面架铁路桥的难度太大了。德国人在黄河上架桥成功，但面对滔滔长江水还是叹气了。所以光绪还是得坐船才能过江。
决不能被一道江水将中国分隔开来，光绪恨恨的拍了一下护栏，转身而行：“杨度，传朕的旨意给李鸿章。让他以朝廷的名义与英国人谈判，如果英国人在三个月之内还拿不出可以让火车直接通过长江的办法，朕会明旨天下，向全世界征集可以完成的建筑商。到时别说大清没有给英国人机会。”
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