对于议会，这点信心他们还是有的，也因此相比起大贵族，大商人们的冷淡，中小贵族和商人们倒是异常的热情，最终这一支股票在上市之后的三天，便总共卖出超过两亿三千万所罗门的资产，倒是没有让易魁洛的议会们失望，而这些钱也足以然让易魁洛拥有修建大型运输网的底气，其中第一条，自然便是从末卡维到皮埃蒙特的这一条。
这两座城市，一个是国家的首都，是王畿所在，另一个则是易魁洛的金融之都，商业中心，这两座城市是易魁洛最为重要的城市，以及易魁洛人口密集区之一，在这两座城市之间修建一条铁路，将连接总共超过五十个以上的城市，有三千万人将会受到影响，这将会产生巨大的利益和经济的增长点。
除此之外，还将修建北方纵道，以北方的因斯布鲁克大都会区作为中心，向上延伸到上波顿的省会，从下延伸到北部联省最南方的行省克恩顿的省会，总计超过一千六百公里，中途经过四个行省，六十四座城市，覆盖面积人口将达到三千五百万左右，之所以选择这两条，是因为这两处是易魁洛仅有的大平原，分别是北部大平原和中部大平原。
以如今易魁洛的铁路修建技术，在大平原上尚且还绰绰有余，但在其他地方，则心有余而力不足，且价格过于高昂，支出与收入过于不成比例，所以只能够放弃，像其他的都会城市，虽然也都坐落在平原上，但这些平原面积都不大，不像是北部盆地和中部平原，都达到上百万平方公里的水准，修建铁路，将会最大可能的覆盖所有的人口。
至于第三条铁路则是修建在伊思普尔，以伊思普尔为核心，进行修建，不过这里丘陵太多，所以铁路的修建自然不可能过于庞大，第一轮预计修建八百公里左右，以保证伊思普尔到附近十一个大城市之间的距离可以被缩短，至于其他城市，则等到第二批在进行修建。
毕竟两亿多的钱，虽然看上去很多，但如果真的拿来修建，其实也就够直接修建三条，而从规划中也能够看得出来，如今的易魁洛，尚且没有修建全国贯通铁路的能力，因为大河大川实在是太多，如果要修建一条从南到北，完全贯通的铁路，其难度实在是非常高，所以易魁洛的建造计划是先局部再慢慢整合进一整个铁路网，这样相对来说，会简单一点。
而这第一期的工程总计将花费三年的时间，耗费劳工超过三十万人，为之服务的人口将达到百万，同时修建铁路，车厢，火车头，站台的钢筋，水泥，都将大规模的增长，如此一来，工厂自然要招募新的工人，从而提高自己的产量，这一波，保守估计，能够吸引上百万人进入到工厂，可以说，这一轮基础建设的投资，是远远超过当初修建国道，省道的投资的。
毕竟那些道路没有魔法参杂其中，而只要涉及到魔法，任何东西都不会便宜，而如此巨大的计划，总共花费了一年的时间，这才终于奠定，各方之间的利益权衡，博弈，也是让官员们心力交瘁，不过还好最终一切都尘埃落定，在一片期待和谩骂中，铁路工程开始修建。
从第一年开始，就已经有火车开始陆续通车，毕竟如此长的工期，不可能等全部修建完毕之后再通车，自然是修到哪里然后就先开通，然后再往后修，如此一来，大城市的人们，便率先开始体验这种新的交通工具。
一般平民尚且坐不起，但对于大都会区的中产阶级来说，坐一次火车并不算是特别困难的事情，当他们坐着火车，以极快的速度抵达另外一座城市时，那种感觉，是乘坐马车所无法感受到的。
首先这种新型的交通工具，非常的稳定，不像马车或者是其他的牛车一样，在路上会非常的颠簸，且速度无法控制，完全得看牲畜的个性来决定，第二就是遮风挡雨，身处在火车之中，你不会被外面的大雨或者是雪花打湿，另外便是速度快，虽然相比起战马来说，速度还是非常的慢，但火车可以坚持更长的时间，如果是二十公里，或者战马可以比火车快，但两百公里呢？战马就不行了，而火车只要不停的提供魔法石，他们就能够不停的运转。
带着乘客去往很远的地方，另外一方面，火车也承担着运货的工作，甚至运货才是火车盈利最大的一块，在这方面，火车也取得了很大的成效，原本大量的物资汇聚在各地，运输往来非常的不方便，如今通过火车，周围城市的物资可以十分轻松的运送到指定的城市，然后运送到工厂去，速度提升不止一倍，这使得生产量也得以大大提升，价格也下降，如此一来，物品的销售量大增，自然也使得工厂需要招募更多的工人，以提高自己的生产能力。
同时，资源的调度也变得更加方便，像以前一个地区如果蔬菜丰收，想要运送到其他城市去卖掉，非常困难，因为蔬菜保质期非常的短，而城市与城市之间的距离又非常的远，在周围城市已经无法再消化的情况下，蔬菜的价格便只能够下降，最后菜贱伤农，导致许多农民，辛苦一整年的时间，最终所有的努力都成为泡影，身上还背了一大堆的债务。
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