如果每一个人都要这么扯皮，那火车的修建将会耗费大量的时间，所以干脆由议会全面组织，然后协同商人和贵族，他们可以提意见作为参考，但具体的执行还是交给工程师和官员们来决定，怎么修建铁路，可以最好的调动全国的资源，对于国家最有好处，性价比也最高。
同时，铁路国有也让铁路的定价可以由国家说了算，如果全部交给资本家，那么火车票的价格势必会上涨很多，毕竟这本身在这个时代，是个新东西，价格贵是必然的，而这就会导致更多的人不愿意乘坐铁路，但国家显然不希望如此。
就像现代的地铁，刚开始的时候，都是由国家控制价格，要求不得超过三块钱，以此来让地铁逐渐可以融入人们的生活，最后在大众都已经习惯地铁之后，再让地铁的价格重新回归市场而不是调控，这其中就有政府在其中主导的作用，而易魁洛也希望能够尽快推广铁路这一交通工具，所以这么做显然要更加合适一些。
除此之外，则是为了应对战争，如果战争爆发，全国的铁路自然要听国家的统一调配，而在国家的名义下进行修建，那么其掌控权自然在国家的手中，这对于军队物资的调配相对也还会更加的容易，而如果是在企业名下的话，那么物资调配就会非常的麻烦。
毕竟运送军事物资是一件非常麻烦的事情，同时还会有相当大的危险，敌人的空中部队会对这些铁路进行轰炸，这会对他们造成难以想象的损失，除此之外，物资的运输和他们本身客流的运输，之间产生矛盾时，作为资本的一方，自然希望倾向于客人的运输，从而让自己可以赚钱，当然，也可以签署一些战争法令，来让铁路在关键时刻为国家所用。
但如今易魁洛的立法相比起以前来说要困难的多，尤其是这些细节的法律，在早年间，易魁洛的法律大部分都是在人族的引领下修建的，其他部落尚且无法独立面对人族，且各个部落之间也不是特别的熟悉，而人族则可以纵观全局，然后合纵连横，在议会之中，拉拢大多数来通过自己想要通过的方案。
除此之外，易魁洛早期订立的法律大多数都是一些很普遍的法律，比如说杀人抵命，欠债还钱等等的公用法，在许多部落之中，本身就有约定俗成的，所以这些法律的通过相对比较容易，但如今，经过一百多年的发展，王权之下的议会政治已经非常的纯熟，法律也变得非常复杂，而法律也不再单单是道德那么简单，而是一门非常复杂的学科。
其中涉及的每一项利益，则切身影响到每一个人，从税点的浮动，到一个关键词的改变，这都是需要经过长期的讨论才可以决定的事情，除此之外，如今各个部落之间也已经开始变得越来越熟悉，他们自然会在议会中组成同盟，从而来实现自己的利益，在这过程中，人族也不再像以前那样可以纵观全局，从而比所有人看得远，再加上法律越来越复杂的缘故，所以一部法律的制定，都是需要好几年的时间进行商讨最后才可以落成。
而像这样的战争法律，则需要更长的时间，毕竟征调民间的各种物资是一件有可能侵犯到基本财产安全的法律，所以在订立的时候，必须要非常的小心，以免法律被滥用，从而造成大规模的恶法伤人，这对于国家的威信来说，是非常需要考虑和小心的，所以在这件事情上，如果真的要展开讨论，没有几年的功夫是万万不可能的。
所以与其去订立一部法律，还不如让铁路归于公司，而公司归于公营，这样一来，管理起来也相对方便，也不用成立专门的法律，只要在修建铁路的条例里面，加上这一条，保证战争状态或者是紧急状态时，相关部门可以拥有调动这些铁路的权限，让易魁洛可以有更多的准备和对于物资运输的保证。
在综合以上几点之后，成立合资公司，建立铁路专营公司，显然就是一个最适合的决定，商人们对此自然有所不满，这让他们没有办法去控制全国的基础工程，这自然打击到他们的投资欲望，毕竟只能够分钱，这对于他们来说，并没有多少的利益，他们本身就已经非常有钱了，他们更在乎的是当铁路通行之后，自己的公司能够拥有多少的班列以运送自己急需的物资，这才是最重要的。
铁路最大的作用就是两个，一个运输物资，一个就是载客，而对于这些商人们来说，载客是其他的，最重要的便是运输物资，通过铁路来进行运行，速度会比用公路快非常多，而可以预见的，在很长一段时间内，易魁洛境内的火车车厢一定是供小于求的。
如此一来，谁能够掌握这些车厢，谁能够在车厢的分配上占据更多的主导权，那么他在自己所工作的行业中，势必会在未来取得更大的优势，因为他的原材料，将比其他人更快的运进工厂，价格也要便宜很多倍，这对于一家工厂来说，是最重要的，同样的技术，原材料的运输和速度都得到了极大的提高之后，他们的产品价格势必会锐减，这自然就会让他们在市场上取得更多的份额，从而击垮其中的对手，这其中的利润，才是真正的惊人。
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