其实从生物柴油在培养罐里被分解出来那一刻，方文的注意力已经不在它的上面，而是在全力构建一款以全燃发动机为核心动力的大型车辆。
全燃发动机，就是方文设计出来，综合了超小型的燃蒸系统，以低沸点，高流动性的工质为蒸汽轮机的工作介质和燃气轮机的冷却液，使得降温后的燃气轮机尾气温度能够降低到只比室温高十度左右，最大限度地利用了燃料的热能。
燃气轮机的特点就是功率能做到很大，改进过的涡轮材质，使得涡前温度耐受超过了两千度，新式的磁悬浮轴承，没有任何的接触，使得压气机之类的转动部件的摩擦力近乎为零，还有全新的压气机叶片材质的应用，让动力涡轮的转数可以达到极高的程度，足足超过了五万转，种种的改进，就使得即使在涡轮轴发动机结构没有任何的改善的情况下，也能使很小的燃气轮机核心机尺寸就达到了很高的功率。
而做功后的余热，都会被蒸汽轮机的新式毛细管锅炉吸收，成为里面低沸点低粘度工质的热量来源，毛细管锅炉极大的接触面积，也使得热量的吸收效率极高，很快就把微管里这些工质变成高温高压的蒸汽，从而驱动蒸汽轮机高速运转。
等到做功后的工质降温冷却，变成液体，会经过几个减压阀，被水泵重新注入到锅炉里面，就算是完成了一次热循环。
经过这两次的做功过程，生物柴油里面的绝大多数能量，都将被转化成为动能，通过两个自动变速减速器协调，传递到驱动轴上面，种种措施，让这款发动机变得极为省油，甚至比普通的柴油发动机的热效率更高，完全没有普通的涡轮轴发动机比较浪费燃料的缺点。
并且在经过主脑优化以后，整个燃蒸系统的体积，不过比普通的V8发动机大一点，重量不会超过一百公斤，而且还省掉了水箱散热器之类的冷却系统，连同发电机在内封装在一起，就变成了一个方方正正的大箱子，外面只有几个油路和电路的接口，自然还有最重要的驱动轴露在外面，看起来更加的紧凑，然而就是这么一个小小的箱体，就能够爆发出超过两千五百马力的澎湃动力。
要知道末世前的几个超级大国的主战坦克，它们的燃气轮机发动机的功率，也不过一千五百马力左右，却可以轻易驱动超过五十吨以上的躯体，以五十公里以上的速度，越野奔驰，还顺便为整车越来越繁复的电子设备的供电。
不过履带的通过性能虽好，在普通路面上，却比不上轮胎更加省力，因此方文在设计上，除了一部分的特种车辆，像是挖掘机，推土机之类的，其他的运输车辆都是那种类似矿山机械，有着高大的接近两米五高的巨型轮胎，可以轻易碾过一两米宽的沟壑而不至于被陷住。
得益于全燃发动机的庞大动力，使用中置发动机以后，类似装甲车的十六轮全轮驱动，使得它几乎没有被陷住的可能，运载能力更是庞大到能够轻易装上三百吨的东西，并且在减震系统的配合下，以五十公里的速度在崎岖路面上行驶。
尽管这远不是它的极限，钛合金的车厢，和加厚的主梁，让它拥有超过五百吨的承载能力，只不过受到车厢长度还有铺装路面的限制，使得主脑规定，它的最大载重量，不能超过一百吨。
一百吨并不是一个很大的数字，就像末世前，没有限载前的大货车，号称百吨王的比比皆是，它们的动力，不过是四百到五百马力的柴油发动机，最多也就二十几个车轮，六桥的半挂。
而基地这款车，轮子数是远远比不上它们的，只有区区十六轮，却是全驱动，驱动轴从前往后，驱动着所有的半轴，同步转动，均匀分布在从头到尾，二十米长的主梁下面。
并且除了最前面的一队转向轮，剩下每个轮胎的宽度都是一米宽，是蜂窝状的免充气实心轮胎，并有着比起普通的充气轮胎更加强大的减震和抓地效果，让它即使离开了修好的铺装路面，来到野地上，也能轻松地前进。
这些东西，包括发动机在内，看似先进程度远远超过了末世前的水平，其实除了那些材料配方之外，其精度并没有质的飞跃，依然是纳米级精度，就跟末世前尚未大规模普及的实验室制品相差无几。
这样的东西，在有了足够多的的原材料以后，制造起来并没有多大的难度，而占据了一整个城市，尤其是像S市这样的重工业城市，各种的板材型材自然是不缺的，就算是比较高端的钛合金，也可以很轻松地找到。
并且许多时候，一个大型的液压机，真空熔炉，锟压机，还有激光焊机的加工速度，甚至比纳米虫更快，当然负责动手操作的，就是那些被灌输了加工技能的机器人士兵了，它们最大的特点，自然就是精准了，并且有着足够的力气，寻常一根二十米的大梁，足有两吨重，两个就可以轻松地抬起来，装上去。
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