试穿的结果很满意，都是她喜欢的。
事实上张彦明给她买的衣服和东西她肯定挑不出毛病来，必竟曾经在一起生活了那么多年。在另一个世界，两个人从二十几岁生活到年近五十。
就这样，白天张彦明办公，杨洋和廖娜她们去上课，晚上一起吃晚饭，逛街，看电影，或者去酒吧听歌。
一个星期时间转眼就过去了。
这个星期蓉城下了两场雨，一场两天，一场两天半。
雨后的蓉城气温直线的下降，早晨起来哈气都能见到白雾了。不过这种低温并不会持久，只要一出太阳就回来了。
必竟才九月中旬。
老孙在灌县待了五天，然后回渝州去了。
他详细的了解了一下情况，要回去组织团队研究商讨并开始初步的规划设计工作，然后才能形成完整的项目报告。
中间又有好消息传过来，眉州的电池研究所投入使用了，几条电池生产线也进入了组装，最晚明年三月左右能投产。
王比亚是科技达人，和别的投资者一心向钱向利向资本奔赴不同，他感觉企业的前途在于研发，而不是资本游戏。
他曾经直言那些造不如买的人愚蠢，并且从不认为专利和技术不足会成为企业发展的天堑，而且他也确实做到了。
他喜欢研究，喜欢投入研究，喜欢自己动手进行研究。这也是张彦明欣赏他的地方。
其实事实早就已经证明了，敢于突破，舍得投入研究的，都有着各种飞跃式的发展，并没有被瓦解或者沉没。
反而是那些向来信奉造不如买，研究不如加入的人，不但没什么发展反而越来越落后，只能沦为打手和骗子。
事实证明，奋能向前的人总是能进步，自我沦陷者最终坠入深渊。
……
好消息接连不断，庐州汽车厂也传来捷讯，电动公交车和相关车辆通过国家相关部门审验，拿到了上路许可。
还不止于此，拿到上路许可的同时，汽车厂就接到了京城和鲁尔市的订单。
两份订单不分先后，意义却不相同。
京城这边早在去年就对庐州汽车厂的电动公交车进行了考察了解，而且已经针对性的制定了相关规划。
随着庐州汽车厂纯电动公交车获许上市，京城马上推出了自己的五年计划：
将分期分批引入纯电动公交车，逐步淘汰原有旧能源公交车，在奥运会前夕完成全市公交车的全面替换，实现公交零排放。
而鲁尔这边算是投桃报李。
纯电公交的试验运行工作就是在鲁尔完成的：这里四季分明，极端天气多，温差大，很适合考验纯电汽车的实用性。
当然，这也和张彦明与鲁尔这边的良好关系有关。
那边许可证一下来，这边省里就给市里拨了一笔款用来采购，虽然没有京城那种庞大计划，但也一下订购了五十辆，算是大力支持了。
其实京城也只是更换一部分，这会儿京城七成半的公交车已经换成了纯天燃气动力，最近的一批去年才换上，不可能马上淘汰。
要更换的就是原来剩下来的汽柴油车辆，大概有两千辆左右。
目前纯电公交车的产量也有限，这两笔订单基本上得生产半年以上，到时候生产线的增扩工程也就差不多完成，产量会上一个新台阶。
然后才是推广。推广计划都做好了，第一批目标就是国内的主要旅游城市。
另外，虎豹狼民用计划也获得了批准，拿到了军部的指导意见。也就是阄割标准。
汽车厂这边早就有自己的民用计划，包括设计，改动，外观和内饰的调整等等。
只要按照阄割标准执行，添上自己的设计调整就可以上市，这个过程会比公交车增产还快，这边标准刚下来，第三天就有样车发往京城了。
“给蓉城这边发几辆样车过来，我在蓉城。”
张彦明接到张厂长的电话并不意外，但仍然感觉开心，让他往蓉城发车，自己想看看成品。
前期因为没有军部的指导标准，民用版这一块并没有生产。
军改民并不是阄割一下去掉一些功能就行这么简单，它从外观到内饰功能，底盘，传动甚至悬架各个方面都需要完全重来。
其实就是一款和军用款雷同类似的，其实完全不一样的车。只是外观上保持着一定程度的承续关系。当然，品牌可以保留。
会让你一眼看上去就是那一款，但事实上开起来已经完全不同。
总体来说民用版本会更舒适一些，更关注驾驶乘座的体验感，会增加一些针对性的设计，从而削弱阄割痕迹。
最明显的就是轮胎和悬架都不一样。
军用版本配的是庐州汽车厂橡胶车间自己生产的轮胎，连牌子都没有，而民用版本配用的是脚盆横滨胎。
这是一款性能型运动胎，优缺点都相当明显，是世界上大多数高性能车辆的标配胎。
原车的悬架也是自己生产的无名系统，而民用版本采用的是世界通用独立悬架，豹狼两系是前轮双叉臂，后轮多连杆。
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