自人类开启大航海时代以来，发生过无数起幽灵船事件，有真有假，我没想到柳先生竟然会对这种事情感兴趣。
柳先生并没有直接讲他所打听到的事，而是先给我讲了一件历史上发生过的真事，而这件事也是关于幽灵船的。
根据柳先生所说，世界着名的幽灵船之一便是玛丽赛勒斯特号，这艘船建造于1861年，原名叫亚马逊号。
自从出厂之日起，这艘船就厄运连连，先是第一任船长在首航之后没多久就意外去世，接着又在英吉利海峡中经常和其他船只碰撞，导导致船员出现大量伤亡。
久而久之，这艘船恶名远播，几经易手之后，于1869年被卖给了美国人，他们对亚马逊号进行了重大修改，重新改名为玛丽赛勒斯特号。
怪异的事开始于1872年11月5日，那一天船长本杰明带领妻女和7名船员，运送1700桶工业酒精从纽约到意大利的热那亚。
就在玛丽号出发的7天之后，另有一艘货船驶出纽约港，而它的船长大卫刚好和本杰明船长是互相认识的。
大约一个月之后，大卫船长在直布罗陀海峡航行时发现一艘可疑的货船，他们追着观察了两个小时之后，确定这条船处于高速漂浮状态。
大卫船长下令靠近货船，这才发现这艘船竟然就是玛丽号，而更让大卫惊讶的是，船上竟然空无一人。
这艘船的状况良好，船上的货物更是一样不少，并不像遭遇海盗打劫，除了船长和船员失踪之外，这艘船没有任何异常。
根据大卫的观察，船舱的餐桌上有吃剩的食物残渣，但让他感到非常吃惊的是，船仓储存食物的消耗量却非常低。
船上一共有十个人，一天的消耗量不低，可是根据大卫的推算，玛丽号上竟然只消耗了不到十天的食物。
也就是说，船上的人在出航之后没多久就集体失踪了，而且船上不仅找不到航海日志，甚至连一张白纸都没有。
虽然发生了如此诡异的事情，但玛丽号并没有就此退出历史舞台，大卫当年把船开了回去，并且继续使用了12年之久。
直到1885年，这艘船的最后一任船主偷偷装载了过量的货物，打算弄沉它来骗取巨额索赔，但玛丽号继续发挥它的本色，不仅顺利的抵达海地，还把倒霉的船主送上了法庭。
我认真的听柳先生讲完了这件事，问道：“柳先生，这件事和老朱有什么关系，这是一百多年前的事了。”
柳先生笑道：“长天，你不要急，还记不记得火鸦讲的华人家庭的故事。”
我点了点头道：“记得，火鸦说老朱是和华人家庭一起坐船来的。”
柳先生应道：“没错，巧合的很，那艘船就是玛丽号，而且他们不是坐船来的，而是在海上漂流的时候被船的主人发现的。”
我有些诧异的看着柳先生道：“不会吧，柳先生，玛丽号竟然还在使用？”
柳先生沉声道：“不错，玛丽号在二战的时候又被改造过一次，属于一个叫费朗西斯的人所有，也正是他把华人一家从海上救回来的。”
弗朗西斯，怎么这么熟悉，我好像在什么地方听过这个名字。
我努力的回想了片刻，总算是反应过来，在山洞的祭坛上刻着一行小字，写的正是弗朗西斯这个名字。
不过从柳先生的反应来看，他似乎还没有发现这件事。
我问道：“柳先生，这么说，这件事你是从弗朗西斯那边听来的，他有没有说过老朱和华人家庭是怎么回事，为什么会在海上漂流。”
柳先生看了看时间，把事情大致的说了一遍。
昨晚火鸦下达在太阳城区找人的命令，并且提供高额悬赏，只要有人能提供和老朱相关的线索，一律奖励5000美元。
海地是个很穷的国家，5000美元放在我们国内都不算低，在海地已经算是天价，所以当晚费朗西斯就找过来了，而此时的他已经是70岁的老人了。
这件事确实是弗朗西斯说的，他听到有人在打听1972年和华人家庭有关的事情时，主动找到柳先生说出了当年的事情。
费朗西斯当时开着玛丽号运货，发现有人漂流在海上，就把他们救了上来。
他有问过到底怎么回事，当时华人家庭的男主人有些神志不清，说自己在海上遇到了一艘幽灵军舰。
但是回到岸上之后却又矢口否认，改口说他们搭乘一艘小型货船时遇到了风暴。
由于华人家庭给了不少报酬，所以费朗西斯也没有继续追问这件事。
听到这里，我说：“柳先生，你跟我讲这些，是不是怀疑老朱和幽灵军舰有关？”
柳先生点头道：“我确实有这个想法，老朱只要还在海地，他迟早会有被我们找到的一天，所以我估计他有很大的可能会回到幽灵军舰上去。”
我说：“柳先生，老朱除了不老不死之外，似乎就是个普通人，他要想在你们的眼皮底下出海，只怕并不是那么容易的事，我觉得他应该还躲在城里。”
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