一上午的训练，通过“小厨子”的监督纠正，牧良已经从刚开始的50分，上升到85分，终于超过80分的合格线。
将驾驶视频同步上传至火星局域网，没过多久，就取得了这种型号太空运输车的电子驾照，看得一旁的子书银月非常羡慕。
中午吃完饭休息了一个小时，下午2点继续练习。
子书银月这回没在车上呆着，带着检测仪器与遥控飞行器，与“小厨子”在一座岩石山附近下车，开始执行检测任务了。
这项任务，看似范围覆盖了整个火星地表，实际工作难度不大。
依靠遥控飞行器，携带检测仪器飞行测量，每小时可以检测上千公里范围。
速度快十天半月，就能够完成数据收集任务。
至于统计分析数据，有“小厨子”帮忙，一切ok。
异能管理中心，发布这种任务的根本目的，不在于检测结果本身。
通过过程体验，让异能者掌握太空车驾驶、太空环境适应、扫描仪器使用、独立思考计算、数据分析运用能力，为以后执行更艰巨复杂危险的太空探险工作做准备。
等到牧良驾驶车辆，回到坐标点，已经过去了2个多小时。
子书银月也完成了2千公里直径范围，地表二氧化碳等含量的测定。
主要依靠“小厨子”，精准控制遥控飞行器进行作业，速度当然不会慢到哪里去。
两人站在岩石山顶上，遥望四面八方。
入目尽是光秃秃的山石沙土，极远距离断崖横空，苍茫粗犷。
大地没有一丝生命之音，无声无边寂寥。
没有草木虫鸣，仿佛星球失去了存在意义。
不见一丝水源，干渴枯竭，令人心生绝望之感。一个人，如果呆立久了，很可能产生精神幻想。
如果长期独自面对单调，生出疾病及至精神崩溃，都非意外。
只有“小厨子”一成不变地静立在旁边，黑中带黄的外表，在阳光的照射下流光溢彩。
电子眼保持设定的扫描频率，似乎永远都感受不到，环境的恶劣。
火星引力，相对地星较小。
两人无聊之余，开始沿山顶边缘走动，即使穿着比较厚重的太空服，也与平日在地星表面行走负担一样，感觉比较自如。
转了一圈，无任何发现，只好赶回太空车旁边，观察起车辆来。
这辆太空运输车，宽大扁平，稳定性高，适应性强。
足有1.5米高的轮胎，配合同样高的弹力装置，可以满足火星表面，大部分平坦地面的行驶要求，用来运输矿产再合适不过。
全车除货厢、轮胎外，基本都包裹在保温材料之中。
前进驱动力，由能源晶体提供，能够保证长时间使用。
两人钻进车底下，与培训所学一一对应。
讨论了半个小时，对整车????????????????情况，终于有了大致的了解。
万一出现故障，也能迅速找到对应部位。
下午5点半，太阳快要被遮挡，气温在逐渐下降。
两人不再耽搁，招呼“小厨子”一同爬上驾驶室，开车返回太空基地。
根据掌握的情况，半个月前，火星风暴已经肆掠了一遍。
较长时期内，不会出现类似极端气候，即便在外过夜，危险也不大。
不过，两人还未做好准备，当然不敢随意宿营。
回到基地，用完晚餐后。
两人商量分工合作，明天完成准备工作，后天出发向南。
牧良负责驾车与线路确定，考虑到火星南部，古老地形，起伏太大，当晚从局域网上下载南部高清地形图。
在3位外星技术人员的建议下，利用寝室的全息投影，仔细研究制定了一条，绕南部两圈的行进线路。
火星南北极距离，约为月球的两倍、地星的一半。
赤道半径 3396.2 km，极半径 3376.2 km。
牧良经过认真测算，只要在南北半球各绕两圈，就能够全部覆盖火星表面所有区域，检测完成二氧化碳（干冰）分布情况与含量统计数据。
子书银月则负责备用能源晶体、保温帐篷、生活物资等的领取，以保证路上的生存需要。
车上备有制氧气机，太空服缺氧可以随时补充。
第3火星日。
两人各自忙碌起来，用一个上午时间，完成了全部准备工作。
宽大的封闭车厢里，两顶保温小帐篷全部支好，与能源装置连通，保证帐篷内气温恒定在17c上下；
与制氧机连通，随时保证氧气供应。
同时设置了警报装置，一旦气温或氧气脱离设定范围，就会发出刺耳警报，提醒2人尽快苏醒应对。
食物主要是能量丸、半成品熟食、冲泡饮料、饮用水等，另外还申领了少量药品，以备不时之需。
下午，两人对所有设备设施，进行了一次试用，确认基地外出任务必备物资，全部到位且有效。
两人分别向基地，提交了复核检查的请求。
通过验证后，算是完成了准备工作。
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