程易建表达完自己的立场之后，剩下的几名技术大佬也纷纷表达了对大飞机立项赞同的态度。
对于西飞来说，技术大佬的表态其实就是统一思想的定心丸，一旦大飞机立项全厂职工总不能还有许多人处于“这玩意我们能搞出来么”的犹疑之中。
再说大飞机涉及数百亿的投资，西飞起码得自己信心十足，才能嘴炮和上边说这大飞机没问题，上边大把大把的撒银子之前也肯定会有明白人下来看看的，西飞又不是北方大厂十来个人七八条枪就能申请来资金，因此整合全厂思想就显得特别重要。
等技术大佬依次发言完毕，齐光明敲了敲桌子把会议室里的注意力都集中到自己这里之后，说道：“虽然贝尔法斯特运输机隶属于东风速递下属的全资子公司欧亚超重型货物运输公司，但贝尔法斯特运输机的全套生产图纸却是在商飞，明面上商飞和东风速递之间的关系是战略合作伙伴，虽然说一个是卖飞机的一个是跑运输的天然就是朋友，可是我个人认为这两家企业很可能存在关联关系，不过商飞的周远航对这点没有承认，但也没明确否认。”
“当然，这两家企业是不是真有什么密切关系对于大飞机产业来说暂时还有点遥远，提及这一点只是提醒大家，虽然商飞建立的历史不长，但在企业规模和影响力上已经像着世界级发展，合作上千万不要有轻视的态度，要把商飞当做波音、空客一类的大公司来对待。”
这年头，在共和国内部类似梁远这种我觉得我们非常叼的不能说没有，不过不是社会主流也就是了。
某种程度上商飞领导层全华班子的威慑力肯定没全是太平洋对面来得镇场子，西飞大大小小头目好几百出现一些底气不足有『色』眼镜看人的实在很正常，一开启大飞机合作肯定是全方面的，打秋风唐僧肉又是这个时代的主要特『色』，有些事情虽然难以启齿齐光明也不得不在会议上重点强调。
唐长老当然人见人爱花见花开，可你看哪个妖怪吃到嘴儿了？被钓鱼执法的倒是茫茫多，老同志解放思想的江湾讲话刚刚发表完，执政敏感度不错的齐光明可不想自己手下搞出了全国典型啥的。
齐光明先敲打完下边，会议开始进入正题，西飞上大飞机这事自然也先和商飞沟通过，否则国家批了大飞机计划，商飞却不提供技术西飞岂不是坐蜡。
梁远本人对大飞机项目的态度完全是放任自流，商飞目前的阶段只是以收集贝尔法斯特的营运数据为主，造大飞机这事儿爱谁琢磨谁琢磨，反正商飞只是提供技术只要不涉及大笔投资，梁远压根就不管周远航怎么折腾。
远嘉高管的心态目前很有意思，远嘉还是皮包公司梁土豪哇啦哇啦忽悠人的时候，大家都是包着试试看的心态，只有梁远一个人打了鸡血一般的说我们肯定能行，等远嘉爆炸一样的成长为财团规模，梁远倒是成了踩刹车的人，集团高管几乎都陷入了我觉得我们无所不能的状态。
当然，梁远踩刹车只是从慎重投资的角度踩而不是从思想领域的打击或是禁锢，对这种稍稍有点带着报复『性』反弹的自豪心态，梁远还是很小心的维护着，这年头从内心里相信我们能灭掉东洋经济和太平洋对面掰腕子的员工几乎和大熊猫一样稀有。
远嘉高管这种思维的泛滥和梁远某种程度上的放纵，直接导致了远嘉的员工在共和国内部极具辨识度，胆子大，说话直，思维广，个『性』强，外带某种程度上的难以管理。
类似技术大佬三人组这种牛人，外部可不是没人挖过角，王欣和刘飞扬涉及超算相关还好些，某种程度上梁远的私人技术大管家，“不务正业”的聂晓天几乎每个月都会从各种渠道接到挖角邀请。
酒店电子化管理，安防，人行交通自动化，弱电自动化，变频电机，智能热水器，扫地机器人等等等等，包括远嘉从青科赛淘回来的不少优秀技术都归聂晓天管，可以说聂晓天手里的许多项目，随便丢出去一个都有可能快速培育一家行业领头羊企业，最起码出口换汇绝不是问题。
来挖角的大部分给钱，少部分给股份，问题是聂晓天在远嘉也有钱有股份，这年代企业创业者的管理方式不论玩狼的、儒的、军的、还是洋的，都讲究事必躬亲大权在握，共和国类似梁远这种只抓食堂和技术方向，其他全部放羊的管理者根本就没有，企业实力前景先都不谈，只说管理权利这块，聂晓天又不是缺心眼，在远嘉干得高高兴兴的谁喜欢脑袋上忽然多出来个分权管实事儿的上级。
梁远这种放权方式还产生了一个很有意思的效果，在外部交叉监控审核完善的情况下，远嘉高管的责任心远超一般企业的高管，很多职场老人都明白，换一家企业先别说待遇，手中可以行使的权利绝对没有在远嘉大，能干到高层的都是人精，除了物质需求，这类精英更追求事业上的突破或者叫做大权在握的成就感。
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