先忽视掉产品寿命上的差异，1990年，海外生产气门弹簧的顶尖大厂，其出厂成品的非良品率大致是百万分之一，共和国国内，类似一汽二汽这种顶尖大厂的气门弹簧出厂成品非良品率约为百分之七，这完全不是一个层面上的竞争对手，被人家吊打都已经是比较含蓄婉转的用词了。
某饶尾巴其实已经不心的漏了一点段，按梁远的一贯思想，是绝对不可能把远嘉的前途挂在任何饶一念之间，一旦远嘉在高性能弹簧钢上取得突破，哪怕国家砍掉外骨骼项目，照样不耽搁远嘉在钢铁领域去做后世那些隐形冠军企业，充当全球汽车产业的弹簧巨头依旧能活得风生水起滋润异常。
随着斯贝项目高温耐热材料国产化进度的结束，冶金实验室朱立国教授最近的闲暇时间越发多了起来，闲不住的朱立国对华晨从通用手中搞来的电子束沉积设备产生了极大的兴趣，一头扎了进去。
起来在现代工业生产上，很多事物和技术都是链条般一环套着一环。
电子束沉积设备算是综合高温等离子控制、粉末冶金、激光技术这三个尖端技术分支的一个集大成者成果，从这个成果中可以分拆出等离子金属冶金技术、粉末冶金技术、等离子金属表面热处理技术、激光焊接、激光切割、甚至未来的3D金属打印技术。
如果把其中的等离子金属表面热处理技术继续向下分拆，还可以分拆成高温等离子表面热处理技术和低温等离子表面热处理技术。
其中高温等离子表面热处理技术采用激光、电子束等高能量功率源，低温等离子表面热处理技术则采用电流电弧的方式。
低温等离子表面热处理技术虽然没有电子束沉积设备那般高大上，但由于设备成本较低的缘故，在日常的金属加工行业中占有极其重要的地位。
毫不夸张的，以丰田、本田、日产为代表的日本汽车之所以能在八、九十年代风靡全球，由等离子表面热处理技术处理过的汽车钢材居功至伟。
低温等离子表面热处理技术如果继续向下分拆，可以按技术的难易与先进程度分拆成双辉等离子氮化技术＞辉光等离子氮化技术。
而低温等离子表面热处理技术的核心可以分拆成四个基础研发上的难点，真空技术、电子温控技术、电流整流变频技术，高性能瞬间储能技术。
这四个技术难点除了真空技术和远嘉目前的业务关联不多，其余三个几乎都和远嘉的战略发展方向紧密相连。
电子温控和电流整流变频从来都是港基集电器件实验室的发展重点，高性能瞬间储能技术除了能和华晨动力的发电业务关联起来之外，还和一千所有着紧密的联系，最明显的例子，电磁炮和电磁弹射的高密度储能。
航空发动机行业号称工业之花可不是空口无凭瞎的，随便从中拿出来一项技术都是在其他工业应用方向中的集大成者。
共和国在等离子金属表面热处理方面其实起步也很早，问题在于等离子金属表面热处理技术有个十分明显的特点，再电压恒定时，电流越大效果越好，技术发展到了八十年代，一次开机实验就能消耗掉数千度电，以共和国二十世纪的电力供应水平和冶金行业的研发经费，哪怕是单纯的电费投入，都不是二十世纪共和国金属研究所那可怜的研发经费所能顶得住的。
事实上如果没有梁远的插手，朱立国要等到新世纪之后，才开启了应用等离子技术处理金属表面的研发之路，再此之前的二十世纪，几百万美元一台的大型低温等离子氮化炉，真不是金属研究所的科研财力所能承受的。
至于国产的大型低温等离子氮化炉，二十世纪，搞那个的研发人员比搞冶金的还惨，全国最大做低温等离子氮化炉的研发团队，不过三五十人，无论人员还是经费都没有给海外大型钢铁集团设备研发部门刷厕所的多。
在科研上朱立国才是彻底的开挂主角，这位出身东大敢怼省领导的冶金大牛，在新世纪只用了三年时间就用采用等离子金属表面冶金搞定了汽车型材的研发，使得鞍钢直接成了共和国境内三大汽车钢材的大型供应商之一。
当然，在朱立国获得技术突破之后，没品的某钢过河拆桥，在升级汽车板材生产线时，选择了技术更先进的德国技术是另外一个坑爹的故事了。
倒是梁远的家乡企业本钢在老教授落难时拉了一把，选择了自主技术进行老设备改造，至于结果究竟如何，某人翻越了位面之墙终究没得知事情的最后结局。
顶尖大佬对梁远毫不留情的掀开国内钢铁企业不咋地的一面倒是没什么其他看法，以远嘉表现出来的一贯态度而言，选择将来靠技术话也没出顶尖大佬的预料。
顶尖大佬哈哈一笑，点头道：“梁同学真是不错。”
从还算不错的及格，进化到真是不错的优秀，梁远这次面试应该是彻底通过了。
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