的黎波里的巨大变化震惊了陪同孔蒂尼考察的海军军官，特别是5年以来从未来过的黎波里的军官，那简直就不敢相信自己的眼睛——这还是荒芜、破败、萧瑟异常的利比亚港口么？这他么是个崭新的港口城市啊！论繁华程度，他们觉得甚至于热那亚和威尼斯足以相提并论，更要紧的是，港口的规划和道路修建使得的黎波里看上去比热那亚或者威尼斯整齐多了。
毕竟是在一张白纸上画图，的黎波里比热那亚要容易规划得多，也没有那么多既得利益者，而且这里管理体系完全是联合集团直管的，联合集团可以按照自己的规划把整个港口修建为自己想要的模样。
托特继续向孔蒂尼介绍：“这里是港口区，目前所有的疏浚工作已全部完成，总共拥有23个专业码头，其中4个客轮码头，7个石油码头，12个其他物资码头，除客轮码头外，其余码头都可以容纳海军军舰入驻，在这里一共有4个码头可以停泊3.5万吨级的船只，10个码头可以容纳1.5万吨以上的船只，其他都是5000吨以上级别的码头……”
在托特介绍的时候，众人都可以观察到各处码头都是熙熙攘攘的场面：客轮码头上正好有一船中国劳工到，这里的劳工会组织同乡会去迎接，完成登记、检疫、分配、存照等一系列事务后，他们将编入合适的社区；石油码头上有3艘油轮在接货，2艘是意大利油轮，还有1艘挂着法国旗，算是法国来提走石油的油轮。在上一轮石油大战中，法国并未落井下石，反而因为英、美原油供应趋紧，加大了从的黎波里运油的力度，不仅把最开始就该拿的原油全部提走，还顺带提走了后续甚至还预支了一部分，这都是可以理解的行为。现在法国人觉得这样的方式也不错，不用投资、不用花脑筋建设，直接把船一开往港口就有滚滚的原油输出，何乐而不为？
原油码头同样也新建了油库，不过容量还不算大，只有区区200万桶的容量，托特表示另外500万桶的库区正在建设，将于1929年年末时刻完工，到时候的的黎波里差不多就能储存100万吨原油，差不多相当于45天的产油量，他认为这个规模基本够用了。
顺着托特的教鞭指过去，众人还看到了工厂区，的黎波里最近新建了好几个工厂，都是联合集团主持兴办的：一个是发电厂，装机容量达到了45万千瓦，可供应附近一带的所需电力，该发电厂的特殊之处用的是天然气和燃油混烧锅炉，这也是世界上第一个使用这种能源进行发电的热电厂，倒不是联合集团有钱用不完骚包，而是利比亚在石油开采过程中发现了大量的天然气，这些天然气除了中国劳工和照明路灯用掉一部分之外，其他都白白浪费掉了，为了有效利用并降低成本，一来二去就以天然气为主要能源，只是目前天然气的调节能力还不强，为保证燃烧强度，又引入了部分原油——利比亚又不产煤炭，强行用煤炭还需要进口，干脆直接用原油。当然发电厂还有二期、三期项目，今后装机容量会扩充到120万千瓦以上——这个数字听上去不怎么样，实际和10年前意大利全国的用电消耗量一致。
一个是正在建设中的铝加工厂，用于进行铝锭生产，设计能力年产铝4万吨，不过目前还在筹备过程中，厂房已基本建设完毕，就等电解铝设备到位了；
另一个只初具规模的是炼化厂，目前意大利在热那亚、威尼斯、那不勒斯三座城市新建了炼化厂，速度最快的热那亚炼油厂已能够对外生产，不过产量很低，年炼化能力不过160万吨，加上其他三座城市也不过500万吨，孔蒂尼认为应该就近炼化，打算在班加西和的黎波里各设置一个中型炼油厂，规模大致为150-200万吨，由于建设能力的限制，这个工厂至少要到1931年才能完工。
除了几个骨干大型工厂之外，还有一些小型的配套工厂，比如砖瓦厂、修理厂、机械厂等等，都是为后续建设进行铺路的。
其实看到满满的起重机和来回穿梭的卡车就可以察觉出这里的繁忙，值得孔蒂尼骄傲的是这里的卡车除了从美国进口和德国进口的货色以外，其他剩余的所有卡车都是意大利通用联合公司在意大利生产的卡车，额定载荷1.5吨，实际上跑个3吨也没有问题。更让孔蒂尼高兴的是，整个的黎波里、班加西一共拥有4700辆卡车，6000多个驾驶员，其中意大利裔驾驶员2000多人，德裔（不区分德国、瑞士、捷克还是奥地利国籍）1700多人，犹太裔800多人，剩下有将近1500已换成了中国劳工。
在用人上联合集团是很奇怪的，第一当然是用意大利人，第二是德意志人，第三是犹太人，第四就是华工，孔蒂尼宁可用华工也不要用阿拉伯人或斯拉夫人、波兰人、罗马尼亚人等欧洲传统承担蓝领工作的种族。理由不外乎中国人驯服好管，不惹是生非，且收入相对较低。
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