正如他把戈林安排在海航担任总队长、允许德国派设计师前来参观罗马号海上浮动机场设计思路一样，这么折腾后，拥有潜在航母建造能力的德国海军还会有多想去造那些大而无当的战列舰？
运气好的话，恐怕整个战争思路都会改写——意大利的事他有很大把握说了算，德国的事虽然他说了不算，不过他可以去影响那些说了算的人，比如说戈林，比如说刚刚完成印刷、在全德一炮走红的《我的奋斗》，那上面的序言是孔蒂尼亲自撰写的，高度评价了国社主义与慕尼黑革命的壮举，以预言家的口吻说道：“我相信，始终高举国社主义大旗的阿道夫·希特勒先生会完成他对德意志的救赎，会真正让德意志人民感受到骄傲与光荣。”而希特勒在书里多次写到孔蒂尼对他、对国社党的影响和帮助——无论是三面旗帜的理论启发还是资金等各方面无微不至的帮助（只略去了提供武器），是要写进党章的荣誉领袖，现在全德国都知道总裁和阿道夫·希特勒是同志加兄弟了。
造船大业第一个阶段目标是油轮，这已经启动了，除油轮外，锁在总裁保险柜的备忘录上登记着造船大业的第二个目标：建造标准化货轮！
《钢铁雄心》专家组成员在考虑数据设计时，从不会简单地看谁家武器好，再好的武器在世界大战中没有量也不行，孔蒂尼和霍夫曼一样，对美国在战争中的的自由轮/胜利轮体系充满羡慕和推崇，认为正是这玩意决定了欧洲战局的成败！——当美国货轮的建造速度超过德国潜艇击沉速度3倍时，这场战争不用打就已经输了。
同样道理，德意作为资源相对匮乏的国家，必然需要大量物资输入，这些标准货轮将来会发挥举足轻重的作用，不过在眼下为期还早一些，先等油轮的事摆平了再考虑启动，孔蒂尼认为自己还有一点时间，到时候德国和意大利的船厂可以一起启动、全力冲刺，这同样是摆脱大萧条的好办法。。
至于造船大业的第三个阶段目标，则是他苦思冥想后得出的结论——造潜艇、要大造才行。
从战争经验来看，要遏制住美国，必须要卡死大不列颠这个欧洲桥头堡，要卡死这个桥头堡就必须先扼杀英国的物资来源，而以德意海军的实力，勉强维持地中海和北大西洋局部海域优势已很不容易，根本谈不上用大舰队破交，所仰仗的只能是飞、潜、快，而首当其冲的就是潜艇
从历史来看也有一个很有趣的现实：当德国潜艇战果辉煌时，他们缺少足够的潜艇；当他们终于有足够的潜艇时，反潜技术手段的提升和美国造船能力的勃发已让德国永远失去了这种可能。
孔蒂尼不止一次和老朋友霍夫曼探讨过一种假设：假如39年开战之际德意就有300甚至500艘比较先进的潜艇，世界会变成怎么样？
霍夫曼耸耸肩：“也许丘吉尔根本就捞不到保卫不列颠之战的胜利，因为他们没石油了——英国佬比我们还悲惨，德意志至少还有煤制油可以熬一熬，英国佬什么技术储备也没有，没了油飞机动不了、皇家海军只能趴窝——那日子堪比1943年时的意大利。哦，我忘了一件事，你们在阿尔卑斯山洞里藏了十几万吨油！当然也有个几率比较小的可能，美国表哥直接要下场了。”
孔蒂尼对此深以为然，所以他的造船大业中最重要的第三个目标是潜艇——联合集团的标准文件上写的是特种海底观光游览船。
现在他离这个目标很接近：伏尔铿船厂有完整而先进的潜艇建造经验，小联合船厂在威尼斯设置的潜艇洞库和造船设施也将近完工，更重要的是他从德国要来了一批海军军官，主要以潜艇军官为主，第一个名字就让他乐了，居然是卡尔·邓尼茨。
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