并且，FMG资源公司与大宗资源业界经验丰富的三井财团和华夏最终铁矿石大客户形成事实上的利益联盟，各方互利共赢，完全打通了上下游渠道。
这真是得了里子又得到面子，王族基金手里还掌控着澳大利亚FMG资源公司64.5%的股权，可以吸引更多的盟友加入这个行列，实现合作共赢。
2005年最轰动世界财经界的一件事情，莫过于长达五个半月的“长协”谈判，最终于2005年11月3日，几方达成2006年度，铁矿石涨价35%的基准价协议。
在世界大宗资源领域，铁矿石价格每上涨一美元，以中日韩为首的大买家就要多付出7.8亿美金，可谓数目惊人。
令整个世界瞠目结舌的是，华夏迅猛发展的经济对铁矿石的需求简直无穷无尽，胃口好的吓人。
回顾历史
华夏在2004年以1.66亿吨进口量反超扶桑1.49亿吨，首次夺得铁矿石进口世界排名第一。
然后，开启了无双模式一路狂奔，已经完全遏制不住了。
2005年度，华夏铁矿石进口量跳涨到2.81亿吨水平，预计在2006年将达到3.8～4亿吨，这么好的胃口简直惊呆了吃瓜群众的眼睛。
有鉴于此
世界大宗资源领域企业股票出现普涨，相应铁、铜、锡、铝、镍矿石价格猛涨，甚至出现了资源紧缺的局面。
这种情况下
在米国洛杉矶举行的2006年度“长协”基准价格谈判中，三大矿山提出了“长协”价格涨价71%的惊人要求，而以中日韩为首的铁矿石进口商则誓死不从，双方谈判陷入几个月的胶着状态。
这个涨价幅度太惊人了，即便生产中高端钢铁产品的新日铁公司和浦项制铁，也完全无法承受。
如果历史没有改变，经过长达数月的焦灼谈判。
包括华夏在内的日韩钢铁企业成为最后的输家，最终只能接受三大矿山涨价71%的长协价格，不得不咽下这一苦果，每吨铁矿石价格高涨到一百美元以上。
如今情况不同了，打破谈判僵局的还是来自FMG资源公司最新消息，犹如在平静的湖面投入巨石，泛起阵阵波澜。
根据国际知名英国兰开斯特工程师协会估算:
经过华夏建筑铁军一年多的高强度建设，西澳皮尔巴拉地区直通黑德兰港400公里专用重载铁路复线及连接七大矿区的内部铁路网，业己完成施工量的75%。
全部工程有望于2006年第三财季完工并投入使用，具体时间节点是7月15日左右，比预计工期提前三至四个月。
同时，华夏港湾公司和中冶集团也同样捷报频传。
黑德兰港FMG公司铁矿石专用码头，业已完成80%混凝土浇筑量，工程进度达到77%。确定可以于2006年6月1日之前启用，进度比铁路方面还快。
中冶公司负责的七大矿场建设和采掘设备调试，选矿厂等设施业已完成大部，陆续有C，D，E，G四座矿山投入先期生产，预计设备调试完毕，两个月后将进入全面生产期。
A1，B，F这三座矿山，也分别将于2006年6月前投入试生产，源源不断的为华夏供应铁矿石。
这一震撼消息在2005年11月1日发布，再度打乱了三大矿山的联手提价策略。
这意味着
FMG资源公司将于2006年第三季度，有可能在七至八月间开出第一艘载满铁矿石的巨轮。
同样意味着，在2006年度世界铁矿石多出6000万吨供应量，足以冲击高高在上的铁矿石价格，缓解华夏钢铁企业几乎是无穷无尽的胃口。
原本只听楼梯响不见人下来的潜在威胁，如今成了事实。
原本于2006年第四季度投产的计划提前了，对三大矿山来说，这可真是个糟糕的坏消息。
按照FMG资源公司1.5亿吨的巨大体量，必将会成为继三大矿山之后的第四大玩家，在铁矿石生产领域具有不可小觑的影响力，谁也无法忽视他。
这两年
淡水河谷迅速从1.4亿吨增产到2.7亿吨，必拓公司从1.24亿吨增产到2.2亿吨，必和必拓公司从0.95亿吨增产到1.76亿吨，显示出三大矿山具有极强的增产潜力。
这说明，国际市场根本就不缺铁矿石资源，也不缺少迅速增长的能力。
维持当前的格局，符合三方利益，三家联手默契地维持铁矿石供不应求的局面，简直赚得盆满钵满。
可惜，鱼塘里放进了鲶鱼，搅动一江春水不再平静。
仅仅两天之后，2006年度“长协”基准价格崭新出炉，三大矿山做出了实质性的让步，拿出了最大的诚意，涨价35%的方案几乎比以前71%方案腰斩，最终获得了谈判各方的一致认同。
消息传到香港，王耀城难以抑制心中的爆棚成就感，拉着好友齐亚非和史学义等人在酒店喝的酩酊大醉。
这是王耀城重生以来第一次喝得大醉，同时也放翻了一桌酒友，堪称盛况空前。
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