夕阳如锦。
黑色的迈巴赫62S行驶在长安街上。
在迈巴赫的前后，各有一辆黑色林肯领航者，一行三辆车全都是京A8牌照，即使在京畿要地，明眼人也能看出这里面坐着的显然是个大人物。
而这现在几乎已经成为了林风出行的标配。
随着近几年林风旗下业务的触角从互联网开始向更多的行业蔓延，手机、文化、投资、金融、制造加工等，他在国内政商界的地位也渐渐稳固。
现在很少再有人说林风是“商界天才”、“青年才俊”之类的说法了。
他早已经是与国内老一辈企业家相提并论的大佬，无数人仰望的“传说”级存在。
迈巴赫车内，谢佳人坐在副驾驶位上，一身深蓝色香奈儿秋冬款套装，长发挽起盘在脑后，即使在车上，身体也坐的笔直而优雅。
她腿上放着文件夹，斜侧着身子，向后座的林风汇报工作。
“老板，今晚的会面，新浪在京的董事会成员全部都会出席，根据从多个方面得到的消息来看，对于这次合作，新浪董事会的倾向是比较正面的。”
林风点点头。
他晚上准备亲自和新浪董事会会谈，是关于风行集团入股新浪微博的事情。
2009年底，新浪推出微博业务，借助原有的新浪博客的明星效应，和新浪自身作为国内第一互联网门户网站的新闻媒体基因，一经推出后，就有了不小的影响力。
而风行则很早就在人人网推出了“人人微博”业务。
林风很早就在美国投资了twitter，自然不会忘记将这一未来在移动互联网方面的现象级产品引入国内。
不过，令林风有些惊讶的是，尽管人人网最先推出微博业务，并且利用人人网内的粉丝经济，也借鉴新浪微博曾经成功的经验，拉了大量明星认证并且发微博与粉丝互动，可以说领先了一步。
但新浪微博推出后，却大有后来居上之势。
不得不承认，人人网还是以社交SNS为主的社交娱乐网站，而微博这种媒体属性远远大于SNS社交属性的产品，并不是人人网所擅长的。
反而新浪因为自身的互联网媒体属性，和微博这一产品，有着天然的契合。
这样一来，风行就有两个选择，要么集中资源去推微博，和新浪竞争；要么干脆投资新浪，曲线获得新浪微博。
事实上，前世的时候，无论搜狐、腾讯还是网易，也都推出微博，和新浪打了一场轰轰烈烈的微博大战。
结果然并卵。
微博不可copy性就在于信息内容，而内容归根到底还是人和运营，这两点具备媒体属性的新浪，无疑都占优势。
另外一个不可忽视的因素，就是内容监管与政府沟通。
微博的本质其实是媒体，而在国内，互联网公司最懂做媒体的，无疑是新浪。
无论是在内容监管审核，还是与政府沟通方面，长期作为门户网站承担着新闻互联网传播责任的新浪都非常有经验。
这种情况下，林风觉得，与其耗费资源让风行自己做这一块业务，还不如投资新浪来的更快些。
风行集团自身还是侧重于社交与娱乐，不要偏离了核心业务。
现在正在由张小龙主导，在内部研发的微信，才是风行未来的“核产品”！
按说风行对新浪微博投资，李东他们管理层就可以直接操作了，本来不需要林风亲自出面，毕竟他已经很少亲自插手风行的具体事务了。
不过一来，去年刚刚通过mBO成为新浪大股东的曹国伟，与林风都是华夏同学会的同学，两人也算熟识。他亲自出面，曹国伟总会卖他一点面子，谈起来会轻松一些。
二来，林风毕竟还是风行集团的cEO，战略布局方面，还是以他为主。微博虽然只是一个新出现的产品，但他却深知在未来微博有着怎样的影响力，这一投资不容有失，所以他宁可亲自出马，更稳妥一些。
…………
中关村理想国际大厦。
林风如今身份非同寻常，曹国伟等人亲自到楼下迎接，陪同林风来到位于20层顶层的会议室。
虽然已经是下班时间，但办公区里依然有很多人在加班工作。
这也是互联网公司的常态。
风行大厦里此时同样也是灯火通明。
看着办公区随处可见的新浪“大眼睛”标识，林风还是颇为感慨。
新浪，成立于1998年，并于2000年在美国纳斯达克上市，曾经是国内互联网行业第一代的“三巨头”之一。
近些年来，新浪已经有些没落了，05年时被当时正值辉煌期的盛大“突袭”收购，虽然采用“毒丸计划”得以保全，也还有着“国内第一门户网站”的名头，但新浪如今市值，仅仅不过30亿美元。
随着风行、百度、阿里等新巨头的崛起，新浪早已跌出了互联网第一梯队的行列。
谁也不会想到，一个刚刚推出的“微博”产品，未来能够让新浪再次崛起，重新回到互联网行业的中心舞台来。
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