《Z波检测技术》，是一项用于探索太空穿梭航道是否安全的技术，研究的目的是检测航道路线上，是否存在大质量的障碍物。
这项技术只能用于太空探索，因为放在复杂的环境中，比如地球表面，有空气、有高山、有流水，瞬时间的检测根本没有意义。
另外，如果不是以光年作为单位距离的探索，也没有必要用到如此高端的技术。
比如，在太阳系内，八大恒星覆盖的区域，只存在小行星带，而小行星带也是被观察透彻的，质量大一点的星体早已被发现，就可以根据记录的情况，直接判断航道是否存在危险。
所以Z波检测技术只能用于太阳系外的远距离探索。
当用于太阳系外的探索时，研究就和宇宙飞船项目有关了。
赵奕也是以宇宙飞船项目相关技术的名义进行的申请。
实际上，现在的宇宙飞船项目组，和最初预计的已经不一样了，项目组的工作压力非常大。
这不是资金带来的，也不是项目的复杂性带来的，而是项目组发现，他们的项目制造速度，赶不上最新技术的发展。
在最初的时候，宇宙飞船制造论证，只是把几种最新科技结合在一起，包括太空穿梭技术、反重力技术以及可控核聚变技术。
这些关键的技术糅合在一起，就能够用于制造可以进行太空穿梭的宇宙飞船。
最初宇宙飞船的制造论证，就只是制造而已，考虑的是让宇宙飞船在太阳系内航行，飞出地球执行任务也是探索八大行星，而不是真的去进行太阳系外的探索。
第一艘宇宙飞船拥有巨大的战略意义，就只是环绕地球飞行，因为可以持续一直的运行，可以说就威慑了太空，就具有相当大的战略意义。
另外，第一艘宇宙飞船也具有相当大的科研意义，同时会积累大量的技术制造经验，来为后续其他宇宙飞船的制造开辟通路。
结果宇宙飞船还处在论证中，情况就不一样了。
Z波卫星的覆盖，已经实现了战略目的，就根本不需要用宇宙飞船了。
科研方向上来说，尤其是在探索太阳系内领域，奕星科技给宇宙飞船项目组带来了很大的压力。
本来探索太阳系内，是宇宙飞船项目组的工作，宇宙飞船制造完成以后，就可以飞往八大行星。
可是，似乎没必要了。
奕星发射了高功率Z波卫星，直接建立了从地球到火星的太空航道，使得普通的反重力太空飞船，也能够直接穿梭到火星。
这只是刚刚开始而已。
宇宙飞船项目组的总负责人周宏，一次内部会议中就非常肯定的说道，“奕星肯定还会继续建立太空航道，下一次也许是直达冥王星、水星，甚至是木卫六，他们会对太阳系内的星体，进行过一系列的探索。”
“木卫六非常有意义，因为木卫六的环境，也许会存在水。”
“水星会成为通往太阳的中转站，奕星不断发射聚能卫星，总是需要一个调控的中转站，也许水星会成为他们的基地。”
“冥王星，会成为他们探索太阳系外的前哨站！”
周宏的分析让参与会议的人频频点头，他们都是项目组内部人员，都是国家战略性人才，同时也非常期待完成宇宙飞船项目，让宇宙飞船能大展拳脚，未来真正探索宇宙。
但是，让他们郁闷的是，宇宙飞船完成制造看不到尽头，太阳系内都快被探索完成。
那么宇宙飞船还有什么意义呢？
当然了。
宇宙飞船可以实现太阳系外的探索，但同时也大大会增加他们的项目难度。
现在的情况是，宇宙飞船制造出来，若是走不出太阳系，就会成为一个大大的鸡肋。
所以宇宙飞船被推着，都必须要走出太阳系，可想走出太阳系有多难呢？这和太阳系内探索完全不是一个概念，需要什么样的技术，都要不断的进行论证、思考。
太阳系内的探索，最少存在什么星体，都是了如指掌的。
太阳系外就不一样了，只谈距离都是非常可怕的。
太阳系八大行星外是柯伊伯带，柯伊伯带处在冥王星外侧，是短周期彗星的发源地，近年来，柯伊伯带才走入天文学家的视线，区域集中了非常多的小行星体，其中，冥王星就是一个典型的柯伊伯带星体，处于柯伊伯带的边缘。
以柯伊伯带为基准，太阳系的半径高达100个天文单位(约为150亿公里)。
柯伊伯带的外侧则是奥尔特云，奥尔特云以极具只存在于预测中，但存在的可能性非常大。
奥尔特云是长周期彗星的发源地，是一个包围着太阳系的球体云团，布满着不少不活跃的彗星，距离太阳约五万到十万个天文单位，最大半径接近一光年。
天文学家们认为，奥尔特云是五十亿年前形成太阳及其行星的星云之残余物质，并包围着太阳系。
奥尔特云的半径，接近比邻星的四分之一。
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