包厢里，顾允笑眯眯地举起酒杯。
未来造车新势力的几位老板，一股脑被顾允请到了这家法式餐厅。
“我刚刚全程开着新车过来的，不得不说，真的爽！”
能单枪匹马拉起一支队伍搞新能源汽车，没有信仰绝对不行。
在座的几位恰好都是新能源汽车的忠实信徒，这下宾主尽欢，聊得不亦乐乎。
“我预判，国内在新能源汽车上的政策方向可以分为两大阶段。
第一阶段：产业顶层设计+强补贴，定方向，真金白银打造一个新赛道。
第二阶段：淘汰落后产能，重点扶持核心技术。”
宴会到了中途，对电动车的吹捧告一段落，顾允终于开始表明来意。
“顾总，你的意思是，新能源大有可为？”
何晓鹏接过顾允的话头问道。
这个时候的他还不是造车新势力的龙头老大，此刻还在互联网行业奋力挣扎，顾允这种行业大咖的话，在他眼里很有分量。
“也不瞒你们了，下一步我打算自己创业，生产我们国家自己的新能源汽车。”
顾允再次举起酒杯。
“顾总，我说句实话。”
客人中，不乏原来就是汽车行业的高手。
李大斌就是这类人。
他旗下的易车是第一家在海外上市的汽车互联网公司，经过十多年发展，易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市，是国内最大的汽车互联网企业。
作为易车公司创始人、董事长兼ceo，李大斌在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域进行了诸多前瞻性的实践。
“在汽车行业，是否掌握核心技术，是否具备牛逼的生产、管控模式，是否具备市场话语权，是否赢下用户信任。
这些指标是奔驰、宝马、丰田、通用等百年巨头踩了无数坑，交了无数学费、几代人筚路蓝缕一点一滴换回来的。”
李大斌目光闪烁，对着顾允隔空敬了一杯酒，万语千言都化成一句话。
“新能源也是一样的逻辑，想弯道超车，想从零开始跻身世界一流车企，注定是一条艰难的道路。”
顾允笑了笑，回敬道。
“如果我说，能推动特斯拉公布所有的技术专利呢？”
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