de国车企制定详细计划的同时，米国，太阳国，乃至棒子国也开始了准备。
另一边，国产车的新闻发布会已经正式宣告结束了。
结果也很明显，国产车就是低配版龙神系列汽车。
除了电池的续航能力相同，其他方面，例如：高性能塑料，电动机，电控系统，乃至是二十四小时满电的无线充电技术通通都是阉割版。
所以，最后的结果已经清晰的表明了，华国汽车联盟中，龙腾牢牢的占据高端市场，而其他国产企业则是占据中低端市场。
虽然说中低端市场的利润没有高端市场大，但是胜在用户群体广泛，毕竟不是每个人都是字符短视频用户，人均月收入数十万。
如果真的算起来，中低端市场的利润要远远的高于高端市场。
量变能够引起质变。
现在，由于不用再使用以高昂的价格进口的国外的发动机，电控等设备。
所以，即便每一辆低端电动车的售价只有十万软妹币，但是获得的利润也是以往的双倍，甚至要多，这就是技术领先的好处。
而华国企业“勤俭节约”的良好品德也是全世界有目共睹的，只要有市场的地方就有华国企业的身影。
所以，BYD吉利这些企业疯狂布局，从五万元的双座电动车开始，再到80万软妹币左右的电动汽车，所有价位都遍布了各种各样的车型，野心十分巨大。
至于龙腾不进军中低端市场会怎么样？
答案是闷声发大财。
国产电动汽车可以说从头到脚使用的都是龙腾的技术，也就是说，一辆汽车的利润有超过一半都是被王天赚走，所以，牢牢把握上游产业，王天只需要躺着收钱就好了。
虽然各个企业技术好坏不一。
但是，不可否认，如今的电动车已经不比原来的电动汽车，甚至在各方面都已经远超同级的燃油车了。
随着发布会结束，华国汽车联盟的各个成员没有立刻开始售卖新型电动汽车，而是选择了在一个月之后开始售卖。
一是准备在这段时间内大力的宣传国产电动汽车，好好酝酿一下。
其次是给基建狂魔一段时间的准备，毕竟全国的充电桩可不是一个小数目。
不过最大的原因是发布会举行的太过于仓促，所以汽车的产量严重不足，一旦市场欢迎度良好，结果却断货了，对于国产新生电动车的口碑会造成极大的损害。
各方面原因，出售日期才定在一个月后。
很明显，这样的决定十分明智，有购车欲望的小伙伴们的胃口被完全吊起来了。
纷纷在官网上开始留言。
但是，不是只有国产车会搞营销。
国外的企业巨头也开始亮剑。
他们要将国产电动车彻底的扼杀在摇篮之中，巩固自己的地位。
所以，没多久，西方车企开始了广告宣传。
华国民众发现，各个综艺节目，网剧，电视台广告，电影的开场广告等等地方到处都是奔驰宝马奥迪大众福特丰田等知名的进口汽车品牌。
在以往，想要在广告上看见这些牌子的汽车几乎是不可能的，因为几十年的时间，国民对于其的印象已经十分深刻了。
在以往，打广告的汽车百分之九十是合资车，什么东方雪铁龙，什么一汽丰田等等。
这些老牌巨头有着自己的骄傲，因为在他们看来打广告就是实力倒退的象征，就是牌面的不足，知名度欠缺。
不过，还别说，这一波广告下去，受国产电动汽车影响，下滑的销量开始有所回升。
似乎一切都朝着好的方面发展。
一个月的时间里，国产汽车和外国汽车开始了第一轮的争锋，那就是信息战，通过互联网的手段让更多的人知道自己汽车的优良性能。
而这一场没有硝烟的战争，将会持续进行。
不过很快，全华国人民的眼球被另外一则消息给吸引了。
就在国产汽车的发布会开始没有多久，华国的巨头企业们开始行动了，如果只是一家两家的巨头企业，或许关注度并没有那么大，但是很可惜，并不是。
华国有着世界上最完善的电网设备，电力供应系统，自然离不开华国的电气企业。
而这一次，几乎所有的电气企业都发声了，因此阵容空前的强大。
其中领头的自然是最新的福布斯财富榜五百强企业中排名第五的华国电网了。
除去华国电网，华国能源，华国国电等等上榜世界五百强企业中总计二十三家华国电力企业一同发声，将会在全国建设出最完善的基础设施，持续供应电动汽车的航行。
不单单是华国的电气企业，就连华国建筑工程总公司，华国华铁，华国铁道建筑，华国交通建设等世界百强企业中的八家华国建设公司也一同发声。
除去建筑公司，电气公司，世界百强企业的鸿海工业，华国百强的特变电工，魔都发电机制造厂商等等，只要是和建设以及充电桩有关的企业，只要实力足够，计划书中就有他们的名字。
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