而且很多邦为了保持自己文化上的“独立性”，就是不教印度语，因为他们有立法独立性，这就意味着普及印度语成为了奢望。
反而都要学的英语，成了印度的主流用语，听不懂的不用怀疑，就是文盲，文盲在印度占了三分之一还多。
不过所谓咖喱味的英语，一般说的是下层人的英语口音，很重，中产阶级说的英语多多少少能听懂，高层的英语很地道，不用怀疑，能让你听懂的印度英语，绝对是印度的高种姓。
杨橙在酒店里修正片刻，就让司机开车出门了，不过不是为了见人，是想去大名鼎鼎的宝莱坞参观，这也是唐娜给他的任务，安全起见，他在孟买的一切商业活动都在酒店中进行，晚上能不出门还是别出门了，虽然他不怕，但没必要惹麻烦不是吗？
不过上了路他还是后悔了，居然没长记性，刚刚从机场到酒店的路上，他就被吓得够呛，印度人开车想变道就变，后面有人按喇叭就变回来，没人按就变过去，反光镜就是个摆设，还不如掰了省地方。
就这样的路况，印度人能把两车道开出6车道，同时大家以60公里以上的速度在限速40的路上飞奔。
不过公路上的杀手不是车，而是各种横穿公路的动物，常见的有牛、猴子、狗，还见到过马、羊从路中穿过，偶尔还有大群的乌鸦或者鸽子突然群降在路中间，绝对是人与自然的和谐体现。
不仅是这些牲畜，印度不管是城里还是郊区，走着走着很容易碰见野生动物。
可能是接触多了，动物们也没觉得人类有什么可怕的，顶多绕开点走就是了，而且还能看到有人拿着食物在喂，动物也很自然的凑过去，这倒是很有趣。
英国人给印度留下的最大遗产，就是串联起了整个印度的铁路网系统，铁路对印度的运输来说是至关重要的，至今这个国家内部的运输还极为仰赖这个英国人的遗产。
印度有很多河流，但是没有水运，公路对印度来说是阿克琉斯之踵，国家发展的最大制约。
考虑到孟买城市道路极端的拥堵，开车走一分钟就要堵10分钟，因此坐小火车是在孟买市内最靠谱的交通方式了。
印度的国家火车票分为7个等级，第七级就是传说中的爬车顶。
不过杨橙可没有勇气去试第一级，宁可路上堵点，也不想跟印度人一起感受原始的火车，被掀翻了都不知道怎么死的。
孟买的城际火车，也算是地铁吧，车厢是开放式的，没有门，很多人半边身子挂在门外，还有年轻人在上边挂着炫技，而且在外面挂着挺凉快，上下车还方便。
反正这也算是印度乘火车的必备技能，大家都是不等停稳就跳车上下的，火车和马路上的公车还有卡车都是如此。
杨橙看这火车开得不慢哦，大概时速60到70公里的样子，幸亏快停的时候有降速，不然这个速度跳下去，死的也很凉快！
在去宝莱坞的路上，杨橙跟司机闲聊天，说到印度的房价，那真是高无上限，别的城市不知道，占据榜单多年的全球第一豪宅就在孟买，总体来说孟买的地皮快和纽约差不多了，能在孟买市中心弄个办公室是件值得骄傲的事情。
房价贵不说因为房子好，而是因为需求，孟买没有规划，或者干脆说这个国家就不知道规划为何物，上层没有任何调控措施。
所以要么住豪宅要么就蜗居，没有第三种选择。
大部分上班族都住在郊区，市区的房子太贵他们买不起也租不起，只能多走点路。
楼房整体看上去破旧不堪，但却挤满了人，连修缮的想法都没有，
不过按照司机的说法，别看这些楼外观很烂，但是结构用料很好，所以就算墙全烂了钢筋外露了楼也不会塌……
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