“便宜？那你别想了，伊尔76再贵5倍，也比E2D便宜。”
美国目前的主流预警机就是E2D，没别的可选。
在美国海军的飞行载具中，仍然保留两款固定翼螺旋桨飞机，其中之一的E-2系列预警机虽然是基于上世纪60年代初的产品进行改进而来，但直到今天，这款预警机的改型仍然是美国海军航母战斗群中最重要的飞机，并且其地位不可替代。
而E-2系列的最新改进型E-2D“先进鹰眼”，堪称舰载预警机的巅峰之作。
价格嘛，自然也是巅峰。
“而且如果你想卖预警机，也许可以再考虑下法国人，他们也想买，但因为价格居高不下，协议始终没有达成。”
杨橙愣了下，“法国也要预警机？干嘛使，他们的航母几年也不出海一次。”
“可能是为了未来配备于戴高乐号核动力航母吧。”
杨橙点了点头，“价格呢？”
“目前美国出的价格是22亿，包括三架E2D，以及配套售后服务！”
杨橙咂舌，“这么贵？我去，伊尔七六拍马也赶不上啊。”
“是啊，单价超过7亿美元，法国人也吃不消，一旦成交肯定破纪录。”
“太贵了太贵了，你们自己的采购价才多少？”
“额~目前美国海军自用的E-2D‘先进鹰眼’舰载预警机，采购价格仅为1.2亿美元。”
杨橙一边感叹一边摇头，“太暴利了太暴利了，这个价格没朋友。”
黛米恩失笑，“怎么没朋友，RB刚刚达成的预警机购买协议，预计购买9架，明年交付，单价也仅为3.4亿美元。”
杨橙点点头，“这个价格还勉强能接受，毕竟不可能跟自用一个价格，但法国人要是同意7亿买一架预警机，那真是冤大头了。”
不过美国人敢开这个价格，也从侧面说明E-2D先进鹰眼舰载预警机的优越性，另一方面是因为至今全球也仅有这一款固定翼舰载预警机，皇帝女儿不愁嫁。
目前，美国航母战斗群的一艘航母上，至少会配备一个预警机中队，也就是4-5架固定翼预警机，提供至关重要的防空预警协助。
虽然数量非常稀少，但其发挥的作用是非常巨大的。
由于地球曲率的限制，无论舰载的远程防空雷达性能如何先进，都不可能在远距离对低空飞行的目标进行发现，面对掠海飞行的目标，舰载雷达的发现距离往往缩减到几十公里。
因此，飞得高的舰载预警机才能发现远程低空目标，也能依托高度优势，像舰队的灯塔一样提供远程防空预警。
而相比于预警直升机，固定翼预警机的滞空时间、速度和电子设备性能都要好很多，因此美军航母战斗群如今依靠E-2C或E-2D来构成舰载空中预警力量。
E-2系列预警机最早出现于美军上世纪50年代末的预警机计划，第一架E-2A预警机于1964年1月交付，从而开启了E-2系列半个多世纪的历史。
最初的E-2A，使用的ANAPS-96雷达可以追踪250个目标，引导30架战机进行接战，当时其雷达探测距离极限为370公里。
凭xiong而论，这样的雷达技术在今天虽然显得落后，但仍然勉强可以作为预警机使用。
而E-2系列的改进，着重于机体电子设备的改进，今天的E-2D“先进鹰眼”在气动外形方面差别不大，但内部电子设备早就达到了世界最顶级的水平。
由于是固定翼螺旋桨飞机，因此E-2D的速度并不快，最高速度约为648公里小时，巡航速度则为474公里小时，无空中加油时，滞空时间为7小时以上，有空中加油时则最多达到12小时。
通常，美军使用舰载预警机会在3万英尺（约合9150米）的高度执勤，这个高度能够发挥预警机雷达设备的性能。
E-2D“先进鹰眼”预警机的雷达为ANAPY-9雷达，这种雷达为UHF波段雷达，也就是低频段的雷达，可以对隐身飞机的发现提供良好的效果。
同时，ANAPY-9雷达采用“电子扫描+机械扫描”的组合探测模式，既可以执行全方面的360度扫描，也可以对重点方向进行重点搜索。
一般认为，E-2D使用的ANAPY-9对截雷达发射面在3~5平方米的目标探测距离，可达550km以上，同时可自动对地面杂波和干扰进行抑制。
早在E-2C时代使用的APS-145雷达，就可以追踪2000个以上的目标，引导40批次飞机进行接战，可想而知E-2D的ANAPY-9在此基础上应该还有大幅改进，至少先进两代以上，可想而知其电子设备的能力是极为强大的。
此外，E-2D可以通过数据链和其他飞机、战舰以及传感器平台形成联网，这种双向话音和数据通信系统的加入，能极大地拓展美军超地平线探测的能力。
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