就比如说已经量产的十号工程，其使用的WD—72SUV大推力航空发动机就占去了中国腾飞航空发动机业务内相当大的产能。
这也就罢了，最近总部希望用国产航空航空发动机替换苏—27系列上的俄制产品，同样需要优先保障。
当然还有中国腾飞承担的FC—23型舰载机上的航空发动机，优先级不但更高，而且加急，因为海军的001号航母即将完工，相关的舰载机训练已经在某海军基地加班加点的进行着，为了赶上进度，FC—23型舰载机首架原型机已经在两个月前试飞成功，如今正在总结海军提出的修改意见，组织人员进行改进。
而其中有关航空发动机方面就有十几项，不抓紧都不行。
林林总总这么多型号，必然牵扯相关的产能，从而压缩民用型号的生产，所以中国腾飞早就想转移一部分产能给其他相关企业单位。
可问题是国内航空发动机厂就那么几个，而且一个萝卜一个坑，生产的东西早就固定好了，接手新型号都有不同程度的困难。
当然如果下大力气的话，不是不能解决，最最关键的是相关专业人才和技术工人队伍的欠缺，这才是中国腾飞面临的最大困境。
场地没有可以买，设备没有可以造，人才没有怎么办？
十年树木百年树人呐，短期内真的很难解决！
喜欢腾飞我的航空时代请大家收藏：(m.suyingwang.net)腾飞我的航空时代三月天更新速度全网最快。