于是退一步的中国腾飞照着波音有样学样，也搞了一个国内版的特供专卖协议。
只不过与波音按照纯文本协议执行不同，中国腾飞不但要签署文本，更是强力入股各大航空公司，令国内各大航空公司牢牢的绑在自己的战车上，进而维持住自己在国内市场上的霸主地位。
如此作为说是维系市场也好；趴在航空公司身上吸血也罢，庄建业是不得不做，也必须要做，没办法，现如今与巨头们的妥协就跟一战和二战之间的短暂和平一样，都是暂时的。
将来等巨头们相应的调整完成后，更大、更惨烈的厮杀才会真正降临。
毕竟中国腾飞不会永远满足国内这一亩三分地儿，自然要冲击国际市场。
而波音和空客两大巨头也不可能任凭中国腾飞掌控航空制造产业链，势必会想办法予以摆脱。
可以说双方的矛盾根本无法调和，只是现如今己方死斗的话无不是伤敌一千，自损八百的惨局，有些得不偿失，毕竟航空制造业第四把交易庞巴迪和第五把交椅巴航工业可是在哪儿眼巴巴盼着三大巨头非死即伤呢。
只要前面三个扑街了，那他们就算撞了狗屎运，熬出头了！
要不然波音和空客撕逼的时候把他们卷进来干嘛？还不是如同古代打仗一样，临战前要把正面遮挡的树木、房屋该砍的砍掉，该拆的拆掉，为大军决战清空场地！
当然了，除了清空场地，还得积累实力，就如同中国腾飞控制国内航空公司一样，波音和空客也没闲着。
他们将目光纷纷投向新德里，开始研究将相关产业链转移到新德里的可行性！
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