3.5亿人民币的价格还叫不多？
常务副组长差点儿没当场嘶吼，要知道西气东输一期工程当中，采购的国外品牌燃气轮机的单价最贵的也不超过2亿人民币。
可庄建业一开口就要到了3.5亿，这简直……
常务副组长只觉得胸口堵得慌，想骂个娘舒缓一下，可还没等他开口，就被庄建业抢先一步说道：“领导，我都说了，现如今我们中国腾飞在成本控制上做的不够好，目前正在抓紧改进，可问题是短时间内估计效果不会很大，因为D—71M应用的许多新工艺都是国内，乃至世界范围内独创的，自身的成本就摆在那儿，并不是说降就能降的。
当然了，如果领导看在我们中国腾飞努力创新，填补国内空白的份儿上，多给我们些订单，我们生产线全力运转起来的话，成本也就能顺势摊薄，后期的单价也就会降下来……”
庄建业这番话说得是恳切异常，各种苦水更是张口就来，可实际上总结起来就一句话，3.5亿的单价不会降，永远都不会降。
至于为什么，原因很简单，谁让我们的D—71M能飙到30兆瓦呢。
面对庄建业的不要脸皮的劲头，常务副组长也是无可奈何，当然更重要的是D—71M是真香，尤其是庄建业言语中的一句话，更是直击常务副组长的G点：“……说实话，D—71M上舰是没问题的，关键是目前不少工艺成熟度不高，之所以如此关键还在生产的太少，产品线各环节手太生的缘故，这势必要影响未来D—71M上舰的，所以我们由衷的希望多获得些订单，做到古人常说的唯手熟尔的程度……”
常务副组长身上是带着任务的，如果单纯的工业燃气轮机3.5亿人民币的确有些小贵，可要是舰用燃气轮机的话，这点儿钱又真的不算什么。
要知道罗罗最新的MT—30型30兆瓦级别的舰用燃气轮机单价达到8000万美元，按照当下人民币与美元8比1的中间计价计算，就是6.4亿人民币。
这么一算，同级别的D—71M只需3.5亿人民币，不过MT—30的一半儿，简直划算的到姥姥家去了。
这么一想，常务副组长的心里就顺畅多了，于是在庄建业滔滔不绝说完之后，犹豫片刻，最后还是勉为其难的点头同意！
……
大半个月后，在中部某核心城市的燃气轮机招标试验测试结束，又过了一个星期，西气东输二期工程的工业燃气轮机招投标正式结束。
经过西气东输项目组的重新调整，大功率工业燃气轮机由原来的74台，缩减到现如今的64台。
其中32台采用中国腾飞的D—71M30兆瓦燃气轮机，占全部大功率燃气轮机的50%。
12台采用的是杭发总工资的DA—80T型20兆瓦燃气轮机，占全部大功率燃气轮机的18.75。
西门子和三菱两架分别获得10台20兆瓦燃气轮机份额。
10兆瓦级别的被用燃气轮机的份额比例与大功率燃气轮机相差不大，中国腾飞依旧是最大赢家。
不仅如此，在随后的川气东输工程的项目招标中，中国腾飞凭借着D—71M燃气轮机的优异性能，更是斩获了全部85台大型燃气轮机当中的的68台，占全部份额的80%，加上配套的10兆瓦燃气轮机。
两项国家级大工程就给中国腾飞带来近500亿人民币的营收。
得益于未来两年超预期的盈利能力，中国腾飞在沪、深、港岛上市的多家公司股价直线飙升。
而这还只是中国腾飞在燃气轮机业务上摆在台面上的业绩。
实际上在另一项财务报表上，海军装备部门的采购量更大，一次性就订购了80台D—71M燃气轮机。
按照每艘配置两台D—71M燃气轮机来计算，80台足够建造40艘大型水面舰艇。
可以想见，解决了动力系统问题的海军，接下来将真正的迎来下饺子般的造舰狂潮。
事实上也的确如此，在海军有关部门在常务副组长的建议下，对D—71M燃气轮机进行一系列评估后，上上下下简直满意到爆炸。
也正因为如此，之前搁置的052C型导弹驱逐舰得意重新启动，并且一次性就规划了4艘。
除此之外，更先进的052D型导弹驱逐舰特提上了建造日程，按照海军的规划，这款成熟款盾舰的建造数量不会少于20艘。
至于排水量超过一万吨的055大型远洋驱逐舰也已经完成初步的设计，进入到系统研制阶段，估计用不了几年，就会见证奇迹。
而这还仅是主力作战舰艇，诸如满载排水量超过2.5万吨的的远望系列航天测量船，满载排水量超过2.5万吨的071船坞登陆舰，满载排水量超过4.5万吨的901型综合补给舰等超大型舰艇的主动力也将采用D—71M燃气轮机。
这么一算，未来五年80台D—71M燃气轮机能不能够用还是个未知数。
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