相比于6军热火朝天的冬季特训，德国海军的动静就要小得多了。由于气温的原因，波罗的海临近大6架的区域出现了严重的结冰，所有破冰船都已昼夜投入使用，但也只能保证基尔等几座主要港口勉强运作。就连连接北海和波罗的海的基尔运河，也因为冰冻而极为罕见的宣告封闭，整个波罗的海一片森寒寂静，恍然间如同回到了人类尚未开始利用海洋的一千多年前。
笛声长吟，蒸汽滚滚喷飞，浮冰隐隐的港湾里，一艘巨大的钢铁战舰缓缓停进了她的泊位。舰桥高峻昳丽，主炮壮美巍峨，尽显战列舰所独有的庄严与雄武。以灰色为基调的侧舷迷彩喷涂处，“tirpitz”7个硕大的字母陡然扑入眼球，它们彰示了这艘军舰的身份，正是俾斯麦级战列舰的2号舰“提尔皮茨”！
装甲舰队司令马沙尔中将站在码头前，满脸笑容地注视着眼前这艘凝聚了德国最高工业水平的庞然巨舰。经过整整5o个月的施工，提尔皮茨号在1939年8月中旬宣告竣工，随即就投入了海试和训练。尽管由于波罗的海结冰的缘故，使得这艘战舰被迫提前返回港口，但算算时日，提尔皮茨号的磨合期也已经有了近4个月，距离出海作战已是指日可待。
“托普上校，您能告诉我这艘船的设备与人员的磨合情况么？”登上军舰之后，马沙尔便迫不及待的向舰长询问道。原本来说，身为中将司令的马沙尔完全不用亲临码头，只需等托普上岸后向他述职即可，然而此时的他却是连几个小时都不愿意多等，急切想知道这艘重型战列舰的具体情况。
就在昨天12月7日，在偷袭斯卡帕湾战斗中受创的俾斯麦号已经修复完成，重新挂上了马沙尔的中将司令旗。如果提尔皮茨号的情况同样令人满意，那么马沙尔就能指挥2艘战列舰出海进击。届时无论遇到怎样的敌人，她们的巨炮都能将对方彻底撕碎！
托普微微挺直了胸膛，带着几分自信和渴盼的回答道：“尊敬的将军，目前军舰上的所有设备都已完成了单机试转，和连锁运行。由于之前有了俾斯麦号的海试经验，工程技师们对设备出现的问题处理得相当迅，在最近的半个月内，设备故障率已完全降到实战允许的标准之内。士兵们也都基本熟悉了自己的岗位，可以继续深化训练，也能到大海上接受实战的检验。”
“连续几次的海试结果均显示，提尔皮茨号完全达到了她的设计指标。她的最大实际稳定输出功率为14.2万马力，在无风浪的情况下以534oo吨的满载排水量跑出了3o.1节。如果是在深海，她的航还会有大约1节的提升。此外，她的低功率表现同样也十分出色，满载燃油之后足够16节巡航近1ooo小时。”托普补充道。虽然提尔皮茨号的整体指标都与俾斯麦号相差无几，但他还是把相应的细节都向马沙尔仔细汇报。
听得托普的话语，马沙尔满意地点了点头。这位上校向来便以对待下属严苛无情而闻名于德国海军，虽然这闹得他和下属之间鲜有融洽的关系，但作为一艘新战列舰的舰长，托普却是很好完成了他的使命，将2千名绝大多数都是新兵蛋子的舰员在短时间内训练了出来。对于当前的战争而言，军舰每早1个月形成战斗力都是相当重要，尤其是像提尔皮茨号这样的绝对主力。
“也不知道海军司令部对下一步行动研究的怎么样了。”在夸赞了托普一番之后，马沙尔不禁想到了自己从柏林出之时的情况。经过三个月的蛰伏，海军上下普遍都已经不满足于当前的现状。随着俾斯麦号的修复，海军方面更想要采取积极行动，进一步收紧套在英国脖子上的绳索。(未完待续。)
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