现在这架飞机的载油量是96吨，每小时的飞行消耗20吨，我准备去掉大部分空间增加到160吨这个数字，那么它的航程将会达到公里。
当然，现在还有个问题是这架飞机容易爆胎，今年已经爆了两次了，而且最近的这次还把机翼上的油箱穿了个大洞，所以我会要求他们设计全新的轮胎和给油箱使用钛合金作为保护，它可以飞得比晨昏线还快——”
郑建国两眼放光的看着艺术品般的宣传册上的白天鹅，他自然不是吃撑了有着更便宜，耗油量更低，航程更长的747飞机不选择，而是选择了每小时要烧20吨油的协和。
想想当油价已经快速上涨的时候，别人给车加个油都要心疼半死，而郑建国选择的协和飞机，则是按照以吨位单位来计算的，这么个单位下可以算作是真的在烧钱！
郑建国是有点钱了，进入1979年的12月份，美利坚已经宣布不再从伊朗进口石油，眼看着油价刷刷刷的带着他的黄金飞快上涨着突破600美元一盎司，银行账户里7万多盎司的黄金怎么去算都是超过4000万美元，可这并不是他选择协和的原因。
郑建国选择协和飞机，是因为这玩意安全！
经过这年把时间DC机型不断以摔下来的动静提醒，郑建国也就在考虑购买私人飞机时，将飞机的安全性放在了首位上面，毕竟未来的飞机是给家里人和自己坐的，思前想后的经过很长时间的回忆，是难得的想起了记忆中的某个报道年月日虽然早已模糊不清，可报道里面的信息却给了他十足的冲动：“这是协和飞机唯一的一次坠机事故——”
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