时代航运收购挪威航运巨头——本格森集团的进展非常顺利，本格森集团的两位大股东对于时代航运的开价非常满意，毕竟在航运寒冬季能卖出这个价格，已经是非常理想。
2000年1月18日，香港时代航运集团董事局主席林祖辉先生，宣布时代航运已经斥巨资并购挪威航运‘老大’本格森集团，时代航运的总载量近2200万吨，超过已故‘包船王’创下的世界航运纪录。
时代航运总裁莫里斯，还向记者透露——这已经是目前世界上总吨位最大的航运公司，而时代航运订造的新船约700万吨，亦会陆陆续续加入，时代航运创造纪录的脚步并不会停下。
与此同时，还有媒体曝出此次收购费用是12.6亿美金，再次刷新时代航运在1998年创造的10亿美金的‘世纪并购’——购买了海陆的国际班轮业务及相关的18个码头。短短的两年时间，时代航运并购企业就花了29亿美金，而订造新船又花了60亿美金，还有购买二手船舶、物流建设等，已经斥巨资超过100亿美金。
一时间，四方皆惊！
全球的媒体都形容——林祖辉是当之无愧地被加冕成为新“世界船王”，在新的领域——航运再次做到了霸主地位。
........
时代航运总部，位于中环金钟的‘华置中心’。
林祖辉召集时代航运的高层，举行一次核心会议。
按照惯例，他还是先听取了高层们的工作汇报，并在脑海里形成系统化，这得益于他的智商远超过普通人，帮助他在事业上大展宏图。
时代航运下设三大核心业务：海运/空运、港口/拖轮、物流/运输，三板块互为补充，协同发展。
其中海运/空运的业务，不仅仅包括集装箱、石油、液化气、矿石等的运输，亦包含船只租赁、管理等业务；至于空运业务，目前还没有机会进入，但林祖辉的想法是，待911事件发生后，大举进入飞机租赁业务，即收购租赁公司或购买二手飞机、订造新飞机等。
负责港口/拖轮业务的副总裁，汇报道：“我们已经完成收购马来西亚巴生西港 30%权益，巴生西港位于一块占地 520公顷的临海土地，是一个综合港口，码头设施能处理乾、湿散装货与件杂货......与菲律宾国际货柜码头服务公司(ICTSI)及其投资者达成协议，收购 ICTSI旗下负责海外港口发展业务的附属控股公司 ICTSI国际控股公司(IIHC)......”
一个个港口加入时代航运的怀抱，虽然有些不是控股性收购，但亦不妨碍时代航运的港口遍布全球。
“南美的港口进展情况呢？”林祖辉询问道。
北美、欧洲、非洲、东南亚、亚洲这些地区已经遍布时代航运的港口，而在南美亦不能错过，毕竟有巴西和阿根廷这样的新兴发展大国家。
“正在洽谈巴西的港口，有进展我们会第一时间向你汇报！”
“嗯”
“对了BOSS，内地宁波的北仑港二期，我们也希望拿下。”
林祖辉脑海里闪过一个念头，自己这是要将包氏后人狠狠的教训一通啊。
当年九龙仓和会德丰在完成‘时代广场’和‘海港城’的重建计划后，便想更进一步成为大型发展地产商（住宅开发商），不过由于吴光震野心勃勃，总是喜欢搞大项目（有包船王的影子）；结果巧了，新时代集团对这些大项目也很感兴趣，所以从又一居、钻石山地王，再到深井海生力啤酒厂旧址，新时代集团次次击败九龙仓和会德丰，拿下这些大型项目，并在久柒前大赚特赚。
还有，当年在现代货柜码头公司上，林祖辉差点从包氏家族抢下控制权；当然了，他的目的不过是‘敲诈’而已，所以最后获利出局，并让现代货柜和亚洲货柜联合对抗国际货柜。
种种事件聚在一起，林祖辉对这个家族的‘打压’，是无时无刻不在的。
不过也是常理——随着新型大财阀的诞生，势必要对这些老财阀进行巨大的冲击；而这些老财阀不是没想过打压新财阀，奈何林祖辉的成长速度太快，一开始又手握传媒传播的利器，亦有不错的人脉资源。
在很短的时间里，林祖辉便完成和老牌财阀平起平坐，并继续快速超越，这是所有人都没有预料的。
“问题不大，如果有需要我的地方，可以向我汇报！”
“好的，我们在内地两年时间内打造20亿美金的船只，俨然已经是在扶持内地造船业；再加上老板您的关系，拿下这个港口应该很轻松。”
林祖辉点点头，他在内地的港口分部在粤省、魔都、山省，如今再填浙省，差不多已经布满了；当然他也没有贪心，和李超人发生太大的竞争，因为他知道内地也很看重李超人。
“不仅仅是港口的问题，我们在内地的关系，足以介入到内地的油气运输、矿石运输，这方面你们要主动一些，有需要我的地方，及时汇报。”
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