哪怕是现在，它的温度范围也比其它几颗行星更友好，空气中充斥的二氧化碳，能用来提供低成本且源源不断的氧气。
即使不考虑情怀，红星作为一颗重力较低的行星，在太空事业发展的过程中也具备很高的价值。
比如移民试点，如果在红星能实现内部永续，不用外部补给，哪怕人类拓展宇宙的目标，至少能增加一个数量级；又比如太空电梯，在红星建造的技术难度就要比土球低一大截，如果连这个都建不好，更遥远、物资支持难度更大的地区就别幻想了。
总之在各项目都进入稳定期，等待着新装备、设备到位的时候，顺便照顾一下红星开发的需求，合情合理。
时间来到二月，本月最重要的任务，还是鲲鹏空间站扩建。
应龙二号往返了几趟，到二月初，鲲鹏空间站低重力环框架施工结束，并通过了气密与小颗粒撞击验证，正在往里面填充设备。
鲲鹏低重力区主要作为种植用，但短时间内电力供应跟不上全面种植，部分区域会暂时用作生活舱。
这个时候，可以开始为第二批人员上去做准备了。
准备分为地面和天上，天上，鲲鹏空间站现有人员会暂时放下手里的实验，重点做植物育苗和培育。
全人造光种植的好处是生长周期稍短，要不了几天就能估算下月产量。
地面准备工作，还是发射计划。
应龙系列作为一种在太空里反复使用的客货两用载具，并不适合从地表送人上去，成本是一方面，主要是应龙的复杂度较高，复杂度和可靠度一直都是死敌，复杂度越高，各项检查工作就越耗时，不利于高频次的应用。
3.35米常规火箭使用的载人舱逃生舱分开发射的方案可靠性不错，但传统火箭本身的成本高过电磁火箭，还是觉得亏。
所以C国改了一条3.35米的发射井，也就是最早用来探路的一号井。
和五米口径的超级井一样，改造完成后一号井也可以实现客货两用，它会送第二批人员上鲲鹏空间站。
五米井当然也没闲着，只是五米井涉及的保密技术更多，没舍得用来对接鲲鹏空间站。
五米井的常规载人任务，会由一个新的飞船型号，“龙门”来执行。
龙门可以看作没有转轨运载能力的简化版应龙，长度砍掉一半，能够用于再入大气层。
它将是人类历史至今为止，最大的载人再入器！
和逃生舱功能是不是有点重复？
有区别，龙门因为足够大，设计有一定的自持力，食物不算，只考虑氧气和水循环，可以支持八人在太空滞留十五天。
另外还配有一套新式的罐头形态应急系统，这个罐头平时是宇航服保管箱，必要的时候可以单独减压，进行出舱活动，比如回收被毁空间站的物资。
可以说龙门才勉强算太空逃生舱，而之前的那种只是个单纯的再入器，如果离了土球的大气环境，会变成延时杀人机器。
龙门还有一项重任，它会携带两个轨道推进器及其对应的内置液态燃料箱，一起回到地面，并且还要回收再用！
内置燃料箱要被提出来，因为它加上相关管路也是额外重量，如果不能通过测试，后续就要改回常规返回模式，既进入再入气动加热前抛弃一切多余重量。
龙门的首次试射，放在二月十日。
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