北宋的河北，靠近大运河的地方，这里一马平川，一览无遗，是一片富庶之地，可是不远处，却是一个庞大的工地，不但集中了大量的人员，还有一些很特别的工具，特别是在铁路上面的车辆，这是专门修路的车辆。
一条新的铁路线，正在快速的修建着，定海军过来的专业技术队伍，还有各种的机械，都落地到了北宋，同样的，这么一个的关键性的工程，北宋也相当的支持的，派出了精干的力量。
他们以为，自己是最精锐的，也是在过去的时间，建设很多的铁路的，或许会不如定海军，却也不会差太多，可是真正接触了之后，他们这才发现，差的太远了。
定海军现在的修建方法，让他们完全就看不懂，跟之前传授的，完全不一样，可是效率却非常的高。
跟随着定海军，学习了几年的时间，后来，在北宋绝大部分的铁路工程之中，他们都是主力，也修建了大量的铁路，现在，重新来看定海军的铁路修建来说，有些看不懂了。
没错，别说是北宋的工人，就算是丁海军的，两年前修建过铁路，只要两年没碰，他就真的落伍了，因为很多工艺都完全不同了。
没错，定海军之中，工业还有技术的发展就是这么的快，特别是重型基建上面的，伴随着各种的工具，特别是重装的工具的出现，整个建设的步骤都发生了很大的变化，不持续的学习，恐怕就找不到正确的步骤。
原来，铁路的建设，主要是一些塔吊和葫芦吊，这样的个体操纵的省力的装置，他们在铁路修建的初期，起到了巨大的作用，一个12米长的钢轨，几百公斤，如果没有省力工具的话，单纯搬运他们，就是一个非常困难的，虽然说，用一定数量的人，是可以搬动的，可是因为太重，力量消耗，会产生动作的变形，让铁轨安装的不那么好，或者是出现意外，产生伤亡，无论哪个，都不是修建铁路的初衷。
有葫芦吊和塔吊，在可以省力，可以增加劳动效率，只不过，塔吊这样的，移动不方便的，最多也就是几十米的样子，必须要重新的安装，可是总体而言，效率较高。
伴随着蒸汽机的出现，哪怕现在蒸汽机产量有些偏低，单纯供给铁路都不够，这样的蒸汽机，对于铁路的效果，确实非常的出色。
在稍稍的研究，10拥有40台蒸汽机组成，专门修建铁路的列车，就出现在了定海军的序列之中，成为了修路的关键。
4台蒸汽机带来的庞大的马力，让无数铁路建设之中，需要耗费力量的工程，变得比较的轻松，而从山海关到汴梁的铁路线，一共900多公里，1800里，在这里，被分成了10个标段，每一个标段，只是负责180里左右，这样多段的施工，可以极大的提高施工的效率。
这样的分开，在过去，有些小，在北宋追求效率的时候，别说是180里，30里都可以分成一个标段，一条四五百公里长的铁路，以20多个标段同时进行的，这样效率很高，可能一两个月的时间，就可以建成。
使用蒸汽机车的铁路，就不能这么的随意了，当速度快到一定的程度，铁轨上面，有任何的疏忽，都会引起巨大的后果，再加上快速带来的安全性，对于铁路要求更高，不可能如同之前那么的放任了，在定海军提供的施工人员之中，技术工人的比例相当的高。
10台筑路机械的出现，就解决了巨大的问题，从力量上面，一台最普通的蒸汽机，也最少相当于几百匹马的力量，换算成人力，那就更多了，在牵引，输送，安装等诸多的项目之中的，蒸汽机起到了巨大的效果。
别的不说，以前，要安装一根铁轨，使用葫芦吊和塔吊的前提下，也需要最少30分钟以上，如果算上安装葫芦吊和塔吊的时间，那就更多了，也就是大量的分组，把整个施工队伍，分成数十个部分，用于分别的建造，在单位面积上面，上的人更多，这样才能够保证速度。
可是如果使用机械的前提下，一根铁轨的安装速度，在最为极限的前提下，可以达到不足5分钟，其他各方面的铺设，也会在机械帮助下，更快的。
机械永远比的人工更加的高效，特别是这样，能够提供巨大能量的机械，只要统筹结合，熟悉这个机械的使用方法，就能够大规模的提升效率。
这就极大的加快了速度，1800公里长的铁路的兴建，分成了10个标段的前提下，甚至比他们曾经分四十个，五十个标段的速度更快。
现在，大部分的铁路已经铺设的差不多了，就剩下几个桥梁，好在，在这里，没有黄河大桥，最大的，也就是三四十米宽的河流，这些，对于北宋都不是什么问题，更别说是定海军。
从8月开始施工，到现在，10月初，差不多2个月的时间，可是距离完工，也就差不多了。
对于普通的铁路，比如说，之前北宋的铁路来说，已经相当慢了，北宋的铁路比这个修建更快的很多，可是这个铁路不一样，别的不说，单纯桥梁的质量上面，就要比之前，高出好几倍，不但使用了更好的水泥和钢筋，在修建的时候，还预留了很多的量，防止出现问题，一般而言，要差不多半年的时间。
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