船是基础，有了船，只是一个基础，代表着横跨海洋的可能性，不至于，到了深海之中，面对着常规的，或者是的稍稍的一股风浪，就沉没了，那根本没办法度过大洋。
可是一个好的船只只是基础，有了这个基础，并不代表可以横跨大洋，如果没有一个测距的方法的，那么大海对于他们来说，就是噩梦。
大海的可怕，就是如此，哪怕拥有了征服大海工具的船只，没有一个测距，也无法征服大海，大海茫茫，比陆地面积更大的，所谓大海上面的航道，也都是在海图之上，真的到了大海之中，一片茫茫的，如果迷失了方向，不停的绕圈子，那么就算船不沉没，失去了方位，只能够随波逐流。
这样的话，结果只有两个，一个是幸运的，被海风送到了陆地之上，并且逃出生天，要么，就是死亡的结果，这个死亡，或许是在飘荡的大海上，最终遇到了无法抵挡的风浪，彻底的沉没到海里，或者就是，在败血症和各种补给消耗殆尽之后，最终，整船人都死亡，无法控制船只，让船变成了幽灵船。
测量，一直以来，都是航海最为重要的要素，在早期的海船之上，一直都有一个领航员的职位，这个领航员一方面，要是熟手，对于这个航线非常熟悉的，另外一方面，还懂得测量和计算，这样才能够在大海之上指引方向。
或许说，在风浪来临的时候，面对惊涛骇浪，或者海盗攻击的时候，发号施令的是船长，可是在常规航行，甚至迷航之后，找回合适的航道的时候，领航员才是当仁不让领导者，只有在领航员的指引之下，才能够更快，更安全的抵达目的地的。
在航海的早期早期，只有一个指南针，连指南针都没有，他们面对着海洋，就如同跟死神跳舞，一条航线，一个秘密的补给点，会让他们掌握一条充满了黄金的商路，可是就算如此，无尽的大海，也埋葬了无数人。
经验和计算，这个在没有六分仪之前，误差巨大的测距，会让航海是一个非常危险的事情，哪怕再怎么经验丰富的船长，在上船之前，也充满了位未知，将军难免征战死，对于船长来说，如果不能赚到一大笔钱，及时的退出航海，那么等待他的，就是不知道哪一天无法回归的。
在航海时代初期，甚至是中期，无数人通过航海的获得了丰厚的收入，可是也有无数人，投身到海洋之中，永远的葬身海底。
这就是海员们的宿命，这也就造就了海员们的传统，海员们不拘泥于一城一地，在大航海时代，可能今年在欧洲明年就到了亚洲，再过一年就到了美洲。
幸运的赚到钱，往往就在港口挥霍一空，有钱的时候，是大爷，呼朋引伴，过夜夜新郎的生活，没钱的时候，就爬上海船，在风浪和危险之中，挣到钱。
赵信很清楚，这就是航海时代，甚至一些推出来的船长和海员，其中到底有多少是真的，还真不好说，或许就是权力阶层，为了的利益，不停的推动，正是无数海员，前仆后继，最终让欧洲得到了地理大发现，这个在文艺复兴之后，才超车成功白种人，开始确立了领导的地位，彻底的超越了东方。
用利益刺激无数的人，前仆后继的投身到海洋之中，依靠着海贸的可怕收益，来推动造船业和造船科技的发展，在航海时代开始，只是非常差的船只的欧洲，逐步的成熟，奠定了风帆舰队的巅峰。
在1840年，鸦片战争的时候，无论是英国，还是法国，都没有把最精锐的舰队给派往亚洲，可是就算如此，英军的3艘74门主炮的战列舰，也让忠狗感觉到了震惊的，一艘舰船，拥有一个船队的活力，十几艘舰队，就彻底的压制了陆军的炮台，大清强悍的面纱，被彻底的撕下，一个时代终结了，从此中国进入到了半封建半殖民地的时代。
落后就必然要挨打，这就是近代悲惨历史之中，得到了教训，更被说，北宋也有两次灭绝的历史。
连人口不足欧洲，都可以用这样的方法，弯道超车，到现在，拥有一亿，并且在未来，完善粮食种植和获取高产作物之后，人口还会进一步增长的北宋，不可能没有这样的底气。
中国的海商，从很早以前，就开始出海，跟东南亚之间的交易，甚至可以追溯到汉唐时候，可是对于中国来说，海商并不划算。
单纯把中国一些特产，茶叶，丝绸和瓷器这些的，运送到海外进行销售，可以获得巨大的利益，可是这个利益是单程的，因为海外没有什么值得获得的东西。
比如说元明时期跟日本的交易，运送过去的东西，可以获得巨大的收益，可是运回来的，日本的刀剑，扇子，还是一些工艺品，这玩意，真的只能够算是差强人意。
同样的，其他的地方也是如此，不能够来回获得巨额的利益的前提下的，承受能力就差的，一旦有巨大的灾难，一切都不复存在了。
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