贾雨玟虽然胆子小了一些，性格娇弱了一些，但最是痴缠，而且纯净得如同水一样，不知不觉就会缠绕住你的心，让萧奇沉迷其中。
也正是因为贾雨玟的性格不强势，所以萧奇就更要为她多准备一些资产，以免以后贾雨玟这一房的儿女子孙们吃亏。
贾雨玟的财产就是仙女航空公司了。
当然，仙女航空公司这个名字已经不大适合了，因为这是萧奇给贾雨玟的礼物，属于她和孩子们的私房资产，不是萧氏家族基金的一部分，所以没有必要用仙女公司这个名字。
萧奇选的是“雨玟航空”这个名字，可贾雨玟摇头拒绝了，她更倾向于“奇玟航空”这个用了她和萧奇两个人的名字的称呼。
不管是雨玟航空，还是奇玟航空，规模现在都不大，也就是5架客运飞机，30架货运飞机，价值117亿资本，在华国属于三流的航空公司。
所以萧奇早就准备了给航空公司扩大规模。
随着逍遥快递以及其它陶宝快递的发展，最多一年的时间，华国的航空快件运输，就会进入井喷期。
德国那边的货运飞机已经开始在改装，大概到2009年的6月份，就会再有10架客运飞机加入，年底的时候还会再加入10架。
如此一来，货运飞机是差不多够资格了，但客运方面却太不上档次。
5架飞机的运营，连地方城市的，比如首都航空、津卫航空、渝州航空等等都不如，更别说国航、东航、南航等等一流航空公司了。
故而购买更多的客运飞机，就成了当务之急。
萧奇是早有购买目标的，那就是株式会社日本航空，也就是jal。
因为有着提前8个月购买石油储存备用的习惯，日本航空被忽然暴跌的石油给坑惨了，到10月份就已经亏损了100亿美金，进入11月，这个亏损还在继续扩大，估计到了年底150亿美金都打不住。
有这么大的亏损，股价自然也是如同水银泻地一样，直接暴跌65%，创下了有史以来日本航空的最大跌幅，眼看着进入破产再生程序，已经是必然。
在这样的情况之下，日本航空的276架客运飞机，可就成了他们手里的巨大包袱，如同一座大山，压得他们气都喘不过来。
因此也传出了日本航空想要减少一些航运线路，出手一些客运飞机，以减轻压力的传言。
萧奇知道这是真的，而且他们卖出去的飞机，都是白菜价。
不趁着这个机会，去买点好东西的话，萧奇也妄称“趁火打劫专家”了。
不过，萧奇不会去买他们的油老虎，比如双层客机747-400，不但是因为太耗油了，而且萧奇觉得价格太贵，二手的都贵。
萧奇看中的是日本航空的737-400和737-800。
波音737的名头就不用说了，是波音历史上最畅销的窄体机型，而且现在还一直在生产。
400和800都是经典机型之一，座位大概是100-200之间，飞行距离4000-5600公里左右，最适合中短程飞行。
而且它的耗油适中、性能可靠、故障率小，所以用来在华国国内做平民航空，是非常的合适。
日本航空的737-400有28架，737-800有25架，萧奇各买一半左右，也就是总共25架，用来在华国运营，应该也是比较合理的。
到了以后发展起来之后，那再说亚洲区域的飞行航班，不过现在还是扎根国内市场好一些。
吉祥航空和春秋航空都能做得风生水起，实力强于它们的奇玟航空，自然不可能亏本了！
萧奇也不求奇玟航空多么赚钱，货运和航运能齐头并进，成为贾雨玟这一房的子孙们的稳定财富，那就是很让人心满意足的事儿了。(未完待续)
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