其设计实现了意大利着名工程师库尼贝迪的“全重型火炮战列舰”构想，排水量17，900吨，航速21节，装备有安装在五座炮塔内的10门305毫米主炮，24门76毫米副炮，水下鱼雷发射器5座，两舷，炮塔和指挥塔的装甲厚280毫米。
虽然纸面上的武器性能在同时期并不算强大，但依托先进的设计理念，其战斗力比当时其它最大的装甲舰还要强1倍以上；无畏号的下水，加快了各国海军的竞争。
德国的拿骚级战列舰、美国的南卡罗来纳级战列舰及其后续舰纷纷采用无畏号的设计理念。此类战列舰被统一命名为“无畏舰”。
其特征可以概括为：统一口径的主炮（通常口径为11至13.5英寸），主炮塔布置于舰艏和舰艉，以及交错布置于舰身舯部。排水量大多为20，000吨以上，一般使用蒸汽轮机作为动力，航速超过19节，具有依靠统一火控进行远距炮战的能力。
这一时期，英国和德国展开了大规模的海军军备竞赛。
到1914年第一次世界大战爆发，英国共有战列舰和战列巡洋舰73艘，德国则有52艘。
无畏舰最大的特点是采用了“全重型火炮”概念。
其特征可以概括为取消了以往战列舰上的用于攻击的次级口径主炮（多为7-10英寸），装备了统一口径、倍径比的重型主炮，仅保留了用于防御轻型军舰的副炮。利用校射技术提高射击精度，数量越多的同倍径比大口径火炮进行齐射可以在远距离海战中有效的打击目标。
“无畏”号使用高功率的蒸汽轮机做动力。该舰是一种技术上具有革命性的战舰，成为现代战列舰的始祖，确立了其后达35年世界海军强国战列舰火炮与动力的基本模式，战列舰的火炮射程以及航行速度不断的大幅度的提高。
此类战列舰被统一概括为“无畏舰”。
在无畏号模式之前的战列舰被称作“前无畏舰”。
在主炮口径的划分上，英国海军装备13.5英寸口径以上主炮的无畏舰，通常被称为“超无畏舰”，它的主炮炮塔都配备在舰体中心线上。
无畏号战列舰的出现，使当时各国海军现役的战列舰变得陈旧过时，各国开始建造这种采用了“全重型火炮”概念的无畏舰，以取代“前无畏舰”，引发了各海军强国海军军备的竞争，尤其是在第一次世界大战前，英国和德国海军围绕无畏舰的建造展开了海军造舰竞赛，其它国家也加入了进来。
1916年，日德兰海战，是无畏舰历史上最大规模的海战，无畏舰的辉煌时代达到顶峰。
第一次世界大战结束后，世界主要海军强国签订的《华盛顿海军条约》主要针对的就是此类战舰。
无畏级战列舰采用10门单一大口径主炮、蒸汽轮机动力、统一火控远程校射、全面重装甲防护，使当时各海军强国的上百艘各类型前无畏舰立马过时，对各国海军的影响不亚于20世纪后期核动力航母的下水。
在1903年意大利海军界已经提出，1904年美国海军曾要求国会拨款建造BB26“南卡罗来纳”级战列舰，拥有8门305毫米主炮，无奈在随后的两年中受到搁置。
1905年在现代海军发展史上是一个分水岭，这就是对马海战，此役总结了进入钢铁时代的海军技战术理论和战舰建造，并对20世纪前20年的海军发展产生了直接影响，“无畏”级的产生和此役是分不开的。
说到“无畏”级不能不提约翰·费舍尔爵士，1904年以现役上将军衔出任第一海务大臣，当时公认的炮术专家，皇家海军攻击至上的坚定支持者。
任职期间，以建设世界海域内无以匹敌的皇家海军为己任，坚定的推动了一系列改革。
在这种氛围下，1904年10月，由费舍尔牵头组成了一个委员会，其成员是他精心挑选的，目的是拿出一个新战列舰的设计方案。
很快，产生了初步方案，其中最为显着的特征就是统一的12主炮和21节航速。
由于受到当时英国造船厂的船坞和能力的限制，在尺寸和排水量上相对较小，标准吨级。
该方案在提交费舍尔后，此公决定新战列舰可以不受英国当时所有造船厂的限制设计建造，以求的最大火力和航速，这一决定使方案中的新战列舰尺寸进一步增加，达到标准吨160M，超过“纳尔逊爵士”级的吨和135M，这个设计方案就是“无畏”级。
韦宝现在给韦家庄造船厂列出的造船计划，一是拿仿制镇远舰练手，要求他们造出一条仿制镇远舰的仿制品。
二是研发战列巡洋舰！
仿制镇远舰因为是旅游船，船上有不少模型。
韦宝特别挑选了一款德弗林格尔级战列巡洋舰，作为韦家庄造船厂在达到了仿制镇远舰之后的研发目标。
一旦韦家庄造船厂具备了建造战列巡洋舰水平，韦宝就会要求他们生产八艘到十艘，到时候，轻松横扫世界海洋。
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