所以对于这些领导们的种种许诺，两人只是一笑了之，只是将各区的条件详详细细地记录下来，再原原本本地向方明远进行汇报。就连这些人对于他们的贿赂之语，也完全不隐瞒。通过他们的汇报，方明远对于这些区所开出的条件和这些领导们的个人品德，有了进一步的认识。
当然了，在他们忙忙碌碌的这些日子里，方明远也并不是闲来无事，他总算是可以抽出时间来，去详细地了解一下苏爱军和米尔顿他们这一段时间来的研究成果。如今苏爱军和米尔顿的调研，已经汇集了国内外有名的专家十余位，家乐福超市赞助的资金就已经高达一百五十万元。可以说，是要钱有钱要人有人，就是不知道有什么拿得出手的成果。
但是了解的结果，却是令方明远感到有些失望，米尔顿和苏爱军将奉元铁路局这些年来的资料通通地搬了过来，即便是这样，对于奉潼铁路每年的收益仍然无法得出一个确切的数字，但是可以肯定一点的是，奉潼铁路的运营可以说是失败的，每年都必须得到大额的财政补贴，才能够保持正常运转。而这笔补贴的金额，那可是数以百万计的。
而且米尔顿对奉潼铁路沿线的这些地区，也进行了详尽的考察，得出来的结论是，如果说不进行全面地整顿改革，只是在现在的局面上进行小范围的变动，那么奉潼铁路根本就不可能扭亏为盈。
“方先生，虽然我这样说，可能会令你心里很不舒服，但是我也必须要明确地告诉你，奉潼铁路所经过的这些市县，经济都还很不发达，不能够给予铁路足够的运力需求，不管是客运，还是货运。如果说这些地区的经济在近期内没有明显提高，那么奉潼铁路的收入是不可能有明显增加的。”米尔顿直截了当地道。
“这里面还是考虑到了平川县近两年来的迅速发展，为奉潼铁路的客运和货运贡献了相当大的份额。”苏爱军一脸无奈地补充道。这真是不查不知道，一查吓一跳。虽然早就知道，全国铁路系统一直处于亏损状态，在对奉潼铁路进行调研前，也已经做好了足够的心理准备，但是查出来的结果，仍然是有些触目惊心。令他感到前路黑暗而无助。
“说实话，方先生，贵国的铁路系统就像一个国家里的另一国家一样，有着太多与市场脱节的地方，他们所设立的那些管理规则，不是想着如何更好地服务于民众，而是想办法方便自己的管理，并且同时从民众的口袋里尽最大努力地掏空每一分钱。”米尔顿愤愤地道。在来之前，他对华夏的铁路还充满了期望，认为这是一个神奇的地方，怎么可能用那么短的铁路线路完成那么可观的运输量，甚至于还带着几分前来学习的心理。但是在奉元的这一段时间里，他算是明白了，这一成绩有很大程度其实是因为华夏的铁路系统并不像太平洋铁路公司那样需要对成本和利润的问题，也不需要考虑公众承受力的问题。
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