图卢兹空客总部园区的中央广场，尼欧·奥托和罗尼·柯维因两人捧着咖啡漫步在广场边缘的走道上。
不久前，关于罗尼·柯维因的处罚结果已经下来了。不出所料，罗尼·柯维因从高层一下子降到了中层，还是中层偏下的位置。
不过，罗尼·柯维因职位不在了，有些人脉还在。至少依旧能跟尼欧·奥托一起说说话。
“我听说订购第一批A380的航空公司中，有超过七成的航空公司提起了诉讼？”
尼欧·奥托也在为这件事恼火，听到罗尼·柯维因提起此事，心上尽是忧愁：“沙特航空，卡塔尔航空，加拿大航空，美联航，美西南，达美航空，英国航空，以及日航都参与了诉讼，规模很大啊。”
“英航！”罗尼·柯维因一怔：“英航的高层脑子进水了吧，我们不是一块儿的？”
从参与诉讼的航空公司分布其实就可以看出端倪，其中并没有欧洲航空公司的身影，除了英航。
因为空客在欧洲的利益纠葛很深，欧洲的航空公司在一些关键时刻总不能捅空客刀子吧。
当然了，其中也不乏二五仔，比如说英航。
“英国？他们什么时候跟我们一块儿了？”尼欧·奥托哼道。
空客总部是在法国图卢兹，各空客分部也都是以法国为尊。因此，空客是带有浓重的法国烙印的。
在面对法国的事情上，英国人经常会有一种来自于基因上的季动，时不时想要搞法国一手。
其主要源自于自中世纪以来，英法两国长久的宿怨。那是刻在基因里的东西。
“你这么说的话，那的确是不好反驳。”罗尼·柯维因无奈道：“欧洲里，英航只是一个异类。加拿大航空是因为我们对于庞巴迪的打击而心有怨气，美国那几家也是正常，毕竟是波音的地盘。不过，日航就比较奇怪了，此前我们跟日航的关系不错，我们之间并没有什么明显的利益纠葛啊，他们没什么立场要表态的。当然，最不能理解的还是沙特航空和卡塔尔航空，他们为什么站出来。”
沙特航空跟卡塔尔航空那是有名的土豪航空公司，在第一批A380订购名单中，沙特航空和卡塔尔航空的购买数量是最大的。而且，这两家是一掷千金，直接将总统套房搬进了飞机里。
只要钱管够，甚至可以在飞机上泡澡，简直离谱。
按理说，这两家的反应应该不至于这么大才对。因为在A380出问题的尹始，空客就私下联系过这两家大客户，表明了A380延期交付的可能性。
当时，这两家的反应并不剧烈，甚至对空客380的延期交付表示理解。正是因为这两个最大客户的谅解，空客才有信心将A380的问题公之于众的。
然而，这才多久，沙特航空和卡塔尔航空就跟变脸似的，态度来个一百八十度的大转弯，使得空客猝不及防。
“不知道，这个态度转变太奇怪了。”尼欧·奥托皱着眉：“如今提起诉讼的全是大公司，我们也不好施压。现在提起的赔偿金额总数有数十亿美元，对我们来说压力也很大啊。”
要是小公司，空客不来个仗势欺人？
可提起诉讼的全都是大型航空公司，即便是空客也要审慎对待。把他们逼太紧了，容易使得他们更偏向于波音的，这显然是不符合空客利益的。
但以现在的情况，一旦打起官司来，空客大概率是要输的。没办法，这事儿就是这么简单，彻彻底底的空客的责任。大量航空公司为A380的预热投入了巨量的金钱，比如蓝天航空，属于把裤子都当了赌A380一把。
结果空客把一众航空公司给鸽了，让空客承担赔偿责任也是很正常的。
不过，空客本来就在A380项目上大量超支，资金链不正常，又因为低级失误错过了回血的机会。
随着集体诉讼的消息出现，空客原本就很及及可危的股价再度一泻千里，本来就不富裕的生活更是雪上加霜了。
罗尼·柯维因不由拧紧眉头来，他可不想空客倒了，还盼着以后东山再起呢。
“要不要我去那几家走一趟？”罗尼·柯维因建议道：“现在这个情况，就算再怎么赶，不计成本地赶工，第一架A380也要在半年之后才能出厂。我担心照这么下去，半年的时间都撑不了。”
尼欧·奥托看了一眼罗尼·柯维因。他知道罗尼·柯维因的小心思，在公司危难的时候急于表现，实际上并没有什么效果。
而且，现在罗尼·柯维因已经卸任COO了，在级别上太低，那几家大型航空公司的负责人不见得能待见罗尼·柯维因。
想必，罗尼·柯维因也能明白这一点，但是正是因为这样，他才更要去一趟。
尼欧·奥托没有戳破罗尼·柯维因的小心思。主要是在罗尼·柯维因卸任之后，他的消息渠道就闭塞很多了，空客面临的问题并不仅仅在于A380，还有A330。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！