所以，如果要放油，不管如何，高度绝对不能低了。
在这个条件上，很明显英航531是完全足够的。可非常非常遗憾的是，这种情况在遇到降水时就不适用了。
降水并不仅仅是降雨，也包括降雪。
在降水环境下，那些气化的原本应该被自行分解的航空燃油会在雪晶或者雨滴的包裹下无法分解，而是随着依附在降水中落于地面。
这种情况下，那些含有航空燃油的降水对地面来说就是一次巨大的污染和伤害。
这要是下面是人员密集区，以欧洲在环境保护上的执着，就这么一下，那就是无法想像的天价赔偿。这个赔偿的额度怕是以英航的体量都撑不住。
如今下方全是气旋区，也就是这架波音777中的巨量燃油将会一滴不落地全部洒落到地面上，下方的区域除了一部分阿尔卑斯山的无人山区，其余全是人员聚集区，大卫都不敢想像徐苍这么做的后果。
就算活下来，那下半辈子都是要面临无穷无尽的赔偿诉讼，这种生活活着比死了还难受。
然而，徐苍只是顿了一下：“这是我们唯一的活路，以后的事情以后再说。”
说完，徐苍直接开始放油功能。
一时间，海量的航空燃油从两个副翼内侧喷嘴中宣泄而出，喷洒向万米高空之中。
波音777的空中放油系统在预位之后，默认将放油油量设置为最大着陆重量的标准。可即便仅仅是为了满足最大着陆重量的要求，依旧有不少的航空燃油需要放出。
大卫心里其实相当纠结，他知道空中放油是他们能稳定在三万英尺高度的唯一选择，但是一想到后面极有可能面临下半辈子无法断绝的诉讼时光，他就感觉心脏一阵刺痛。
以a330为例，它的空中放油系统能在一分钟内泵出一吨的燃油。而波音777的空中放油系统比空客330更为先进，在保证燃油气化的前提下，波音777的泵出效率更高。
相较于波音737的飞行计算机，波音777的fmc更加先进，反应更为灵敏。
随着大量燃油被排出，飞行计算机会自行修正飞机的全重，从而在单发页面实时校准升限数值。
大卫抹了一把自己下巴的胡渣，眼睛就盯着不断变化的mcdu上的单发页面。在飞机全重的降低下，mcdu屏幕上的单发升限数值开始缓慢上升。
大卫一直抿着嘴，眼睛都看直了，即便是旁边主要负责操纵的施耐德都不断地向mcdu上投去目光。
就在飞机高度即将突破三万英尺之时，mcdu的单发页面升限数值终于上升到了fl300。这一刻，大卫咬着牙，狠狠地暗暗庆祝了一声。
“够了，够了，可以了，可以了！施耐德，调整推力姿态，维持平飞状态。”大卫回过头：“关了放油系统，飞机全重够了。”
虽说从徐苍开启空中放油开始，大卫其实已经有些破罐子破摔的心态了。但是，如果能少些放油就直接意味着未来可能的赔偿更少，对环境的污染也更小一些。
虽说波音777的空中放油系统高度自动化，但是机组人员在放油过程中随时可以人为终止放油过程。
然而，徐苍根本就没有终止空中放油的行为。
空中放油的行程还在继续。
大卫一怔：“徐苍？”
一开始，大卫只是有些奇怪，他还以为徐苍是不晓得如何人工终止空中放油。的确，这个空中放油的功能极少会被用到，当然了，机组人员也不想用上。
空中放油的使用机会本来就极少，人工干预更是少之又少，很多情况下就是为了将飞机全重降低至最大着陆重量以下，基本就是全自动完成，不会有人工干预的情况。
“你不会吗，没有操作过？”大卫也没有多想，便是开始解自己的安全带，他打算自己来弄。
结果，大卫这边刚是解开腰带，身子微微起来，徐苍的右手就按在了他的肩膀上，将其又按回了座位上。
大卫一愣，顿时感觉到不妙：“徐苍，你要干什么？”
“大卫，我会操作的。”说完，徐苍一只手扶着mcp板，上身前倾，另一只手点在了mcdu上。
大卫被徐苍的行为直接弄懵了，但是很快，他就意识到徐苍不是要终止空中放油，而是在重新设置放油量。
放油系统默认起始放油量为将全重减至最大着陆重量以下，但是这个放油量并非恒定的，是可以在mcdu上进行人为修改的。
或许，大卫还是没有意识到问题的严重性。可当他看到徐苍将最终燃油设置为一吨时，整个人都僵住了。
起飞是将近四十吨的燃油，徐苍竟然只想留下一吨，这一吨燃油只够波音777飞二十到三十分钟。
徐苍这是在断了自己的后路！
机长施耐德也被徐苍如此恐怖的放油量给惊住了，不过，他并没有阻止徐苍，而是直接联系了管制：“英航531，北纬四十七度二十二分，东经八度三十二分处进行空中放油作业，高度三万英尺，预计放油量......二十九吨。”
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