此刻，飞机的气压高度已经低于两万英尺，下降率接近五千英尺每分钟。徐苍看了眼外界温度的显示，当即摇摇头：“不行！现在外面还是积冰条件，再等会儿！”
说完，徐苍看大局已定，海上迫降已经是箭在弦上，当即对责任机长说道：“客舱广播，飞机僵在十分钟后进行海上迫降，让客舱做好准备。”
说起这个时，徐苍甚至没有对是否进行海上迫降跟两位机长征求更进一步的意见。反正，在徐苍这里，徐苍的心意已决，他要做的是告知于两人自己的想法，而非征求他们的同意了。
在很多时候，徐苍并不是一个强势的人，但是在飞行特情的时候，徐苍就是一个乾纲独断之人！
责任机长和第二机长相视一眼，在经过差不多五六秒的沉默后，责任机长突然叹了一口气，他没有再说什么了，而是将通讯面板的发射机切换到了PA位置上，当即利用旅客广播传达了即将海上迫降的决定。
在此期间，第二机长没有说什么异议，这代表他也接受了徐苍的海上迫降的意见。
海上迫降的确是一步险棋，但是仔细一想，这也是他们现在唯一的出路了。而且，最为关键的是徐苍是有过海上迫降的经验的，而且是成功经验，这无疑是一个巨大的利好。
“徐苍，海上迫降你有多大的把握？”责任机长问道。
徐苍摇摇头：“没有人会在海上迫降上有把握。没错，我此前成功过一次，但是其中巨大很大的偶然性，就算再让我来一次，我还是没有把握。而且，现在是晚上，我看不清海面上的情况，这不是一个好消息。不过，我们可以通过风向来先行大概确定入水的方向，此后在入水之前再做精确的修正。”
海上迫降要顺着海浪接入水中，但是现在天空都被火山灰覆盖，连仅剩的一点儿星光和月光都没有，徐苍只能在最后关头依靠飞机灯光做修正。
虽然徐苍这么说，但落到第二机长耳朵里，这反倒是让他松了一口气。如果徐苍大包大揽地应承下来，他反而是不放心的，因为正如徐苍所说，海上迫降的难度太高，并不是说有过经验就能保证成功率的，坦诚之言的确更具有说服力。
至少徐苍对可能遇到的问题做出了自己的判断和应对。
就在驾驶舱中讨论海上迫降之际，飞机在突破一万两千英尺高度后，外界温度上升到了十度。这就是徐苍等待的一个节点。
此刻，飞机的座舱高度已经堪堪接近一万英尺了！
“关闭机翼防冰，保留发动机防冰，打开组件，关闭外流活门人工电门。”徐苍在指挥之际也在缓慢地带杆来减小飞机的下降率。
十度以上是被公认为非结冰条件的，而随着高度的继续降低，这温度还会继续上升，所以即便现在还在些许雨水之中，但是此后的飞行高度中不会再产生积冰了，因而机翼防冰自然是用不上了。
不过，为了以防万一，徐苍还是保留了发动机防冰，毕竟这个发动机防冰的引气消耗量不大，不会引气组件方面的问题。
责任机长等待已久，立刻按照徐苍的指示关闭了机翼防冰，打开组件，最后将增压方式转为自动。
就在责任机长依照徐苍的指示进行操作之际，原本已经在超速区间达到指示空速三百五十节的PFD空速表陡然一变竟然直接跳到了三百二十节，接着始终在响的超速警告也直接消失了。
此等变化让徐苍也是一怔，反应了片刻后，徐苍总算是露出了一丝微笑。看起来，高速俯冲下也有一些另外的好处啊，比如将皮托管里面的阻塞物给吹走了。
“空速好像是正常了？”第二机长凑上过来，心情不免有些激动。要是带着不可靠空速继续往下飞，倒不是说不能飞，只是会带来很多麻烦。现在空速恢复正常了，总归是少了很多麻烦的。
“通知雅加达管制，我们即将进行海上迫降，让他们关注我们的ELT信号位置。”徐苍向着责任机长吩咐道。
ELT即紧急定位装置，可以向外不停发送求助信号以便让救援人员提供定位。徐苍对印尼的海上救援能力并不是很有信心，得是要耳提面命一番。
“好的！”责任机长当即答应道。
此刻，在客舱中已经是乱成一团，旅客在乘务员的指挥下急急忙忙地穿戴救生衣，而宋新阳的脸色极为阴沉，他怎会如此倒霉碰上了海上迫降了？
在五千英尺高度，此时，飞机襟翼已经放到了三十的位置，这就是一会儿海上迫降时候的襟翼构型了。
接着，将近地起落架超控电门和近地地形超控电门置于超控位，同时组件控制器全部关闭，外流活门人工电门再度置于开位，同时手动将外流活门全部关闭。
这次关闭外流活门跟之前的意义可是完全不同的。之前那是为了让舱内的增压空气尽可能慢地逸散出去，而这次关闭外流活门是为了封闭飞机，落水之后，海水不会太快地渗入舱内，为撤离争取更多的时间。
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