在重新设置了燃油控制电门后，徐苍立刻开始计时，接着便是注视上了四号发动机的EGT。能不能起动好，就是要看这EGT能不能上升了。
就在这时，耳机中突然传出来一道带着极重口音的英语：“英航1009，雅加达机场愿意接收你们，现在你们飞航向090，高度下两万六千英尺！”
责任机长快速地帮徐苍翻译了下，徐苍一边看着计时器，一边直接给责任机长答复：“可以飞航向090，不下高度，保持三万英尺的改平高度。另外，要求他们像气象局核实火山喷发的信息，说我们极大概率是遭遇到了火山灰。”
责任机长将徐苍的话用英文告知了雅加达的区域管制，结果那边听了差点儿爆了粗口，当即同意英航1009航班可以保持高度，然后就急匆匆地去向气象局验证去了。
便是在无线电通讯结束的一刻，计时器终于到了三十秒的位置，徐苍瞧了眼EGT，那真是纹丝不动！
徐苍心中骂了一声，只得将燃油控制电门核实再度切断，接着发动机起动电门再度按压。
“如果外面真是火山灰，起动一百次都不会成功的。”第二机长寒声道。
徐苍当然知道，四号发动机喘振熄火的源头就在火山灰上，这源头始终解决不了，怎么可能能完成空中起动，尤其是在三万英尺的高空上，氧气含量低，空中起动的成功率本来就很低。
徐苍本来就没有抱太大希望，只是直接将油门全部收光，略微减小了下飞机姿态，转而将飞机下降：“先下到三万英尺的高度！”
四号发动机无法起动，那飞机根本就保持不了现今的高度，再强行保持，飞机肯定是要失速了。别无选择，即便知道下面的火山灰更加浓烈，可徐苍还是得往下降高度。
“要做《火山灰》检查单吗？”责任机长问道。
徐苍点了点头，责任机长赶紧将检查单打开，自己做起了PM。不愧是机长，这翻检查单的速度还是快，没个十秒钟便是找到了《火山灰》检查单。
这个检查单相当冷门，有些飞行员飞个半辈子估计都不会用上。但是，徐苍其实可以凭记忆复诵出来，但是他没有这么做。
做《火山灰》检查单并不迫切，改变不了现在的状况，徐苍真正要关心的是后面的决策问题。
“如有必要戴上氧气面罩，建立机组通讯。”机长已经开始读检查单了。
徐苍嗯了一声：“不用了！”
“自动油门断开！”
“已经断开了！”
“推力手柄，尽量慢车！”
“嗯！”
“连续点火电门，开启！”机长说到这里，自行打开了连续点火电门，这是为了防止其余工作的发动机熄火。
“组件控制选择器，全部正常位！”
到这里，徐苍小声说了一句：“检查单你就自己看着做吧，不用问我意见了。”
做检查单这种小事让一个机长去做已经是绰绰有余了，没必要拉着徐苍一起，这是在分散徐苍的精力。
当然了，在正常的故障处置者，任何步骤应该是要交叉核实的，以防有错漏。不过，现在明显是不太正常的故障，徐苍要将更多的精力置于后面该如何飞行，而非用在这种简单的事务上。
“哦哦！好的！”机长倒是好说话，此后他独自一人默默地将高流量电门开启，同时将吊舱防冰电门和机翼防冰置于开位，以此增大引气排放以增大飞机的失速余度。
“后面内容就是发动机熄火的话，燃油控制电门先关再开，跟你刚才重启发动机的步骤差不多，咱们就不重复了？”
徐苍摇摇头：“不用尝试了！”
在他的眼里，原本之飘荡在风挡雨刷尖端的圣艾尔摩之火已经蔓延到了大半个雷达罩了。这说明随着飞机的下降，外面的火山灰浓度越来越高，与机身摩擦之下积累的电荷还在持续增高，这是一个极为危险的征兆。
......
此刻，在雅加达机场塔台之上，此前联系了区调室，通知英航1009航班可以返航的塔台管制员后面又通知了一下场务人员，要求对机场的云高测量仪进行检查。
很快，场务那边就回了电话。
“你的意思是说云高测量仪没有问题？”塔台管制员在说话之际望了眼身边的同事：“好的，麻烦你了。”
挂了电话，塔台管制员眉头已经锁成了一个川字，这云高测量仪没有问题，那到底是哪里出现问题了呢？
突然，他的同事目光投射到玻璃之外，冒出来一句话：“今天晚上很黑啊！？”
目光所及，塔台玻璃之外便是如墨的黑暗，仿佛要形成实质一般，塔台管制室里的光线根本就渗透不出去。
“满天云把星星和月亮的光都遮住了，当然黑了。”塔台管制员随口说了一句。
“不是！”同事指了一个方向：“我是说现在我们连跑道灯光都看不清了。”
“嗯？”塔台管制员一怔，顺着同事所指的方向望去。果然，原本应该清晰可见的跑道灯光系统只能隐约可见，视野极其受限。
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