盛高良刚才那一番话说的好像是空客已经愿意承担个航司的损失似的。关于这一点，leo可是要讲清楚的。
马诚一拍桌子：“leo，咱们在法国也是见过的。你就给个准信，对于我们的损失，空客总部那边是什么态度？”
近些年来，木华航空可是空客的大客户，在洽谈订单时，马诚是见过leo的，因而马诚说起话来也是直白得很。
“马总，我也知道这次禁飞给木华带来了巨大的损失，可是现在事件调查的结果还没有出来，我们不可能因为一个还未定性的事件而承担如此巨大的赔偿责任。”leo说道：“各位请相信我们空客飞机肯定是没问题的。”
马诚冷哼一声：“你们飞机要是没问题，那就是我们有问题了。”
如果最终结果是空客320飞机本身没问题，那这些损失基本就得航司自己来承担了。所以，马诚宁愿空客320本身有问题，这样好歹后续还能拿到赔偿。
马诚这么一呛，leo直接尴尬得下不来台了。现在的情况着实是骑虎难下了。
如果空客320本身有问题，那空客后续是要承担赔偿责任的。这也就意味着每过一天，将来的赔偿数目就会不断加大，就算是空客财大气粗，也不能对如此庞大同时还在不停增加的赔偿数目视而不见。
但如果空客320本身没有问题，空客公司的确不用承担赔偿责任了，从而看似空客公司就没有损失了。实际上，这个理念是相当错误的。
一旦这些航司在空客飞机上吃了这么大的亏，那对后续引进空客飞机的信心会是极大的打击。长远来看，空客依旧要损失巨量的订单。
所以，不管是空客320有没有问题反而是不重要了，这件事就是一个死结，唯一两全其美的解就是尽快结束此事。
只要速度够快，就算空客320飞机自身有问题，那所产生的赔偿数目也不会累积到让空客都感觉麻烦的地步。要是空客320没问题，那到目前为止，各航司还仅仅是有怨气，属于可以容忍的程度。
如此一来，这个堪称死结的扣就被解开了！
可问题是怎么尽快结束这次调查呢？
“盛司长，现在调查的进度到底如何了，真是外界传得那样没什么进展？”其中一个航司代表出言询问道。
这么一问，所有航司代表包括一直在划水的邓文佳都竖起了耳朵。
“咳咳。”盛高良面色有些难看：“想必大家也知道飞机主体很早就打捞出来了，可是依旧有不少飞机零部件，尤其是出问题的一号发动机的部分残留在海中，所以对于分析出发动机爆炸的原因带来了很多困难，进度可能会走得比较慢。”
虽然有些准备，可当盛高良亲口说出来，各航司代表还是一片愁云惨澹，其中木华航空的马诚反应最为激烈，脸色几乎阴沉到了极点。
“赔钱又赔不了，进度也加快不了，那我不知道这会有什么意义。”马诚算是气疯了，说起话来也变得肆无忌惮起来。
这一屋子里的航空公司代表就属他的火气最大，没办法，木华航空亏的钱也是最多的，看着市场部和财务部每天送上来的报表，马诚的血压那是一天天往上拉，火气不大才是怪事。
盛高良：“这对这次禁飞令产生的影响呢，我们会尽可能地协调航司之间的湿租业务，以求将损失降到最低。”
局方的意思很简单，现在仅仅是空客320这一款机型不能飞了，波音飞机不影响，空客其他机型也没有影响。
那可以将波音为主的航司的剩余运力湿租给受此次禁飞令影响比较大的航司。不过，这也仅限于本身就有波音体系的航司，像是蓉城航空这种已经彻底空客化的航司是不能这样操作的。
所以这个举措也就是稍微缓解一下，并不能完全解决问题。可局方又不能顶着风险让空客320给复飞了，至少盛高良是没有胆量在调查结果出来前签发复飞令的。
这时候，蓉城航空的代表发话了：“可是，我们蓉城航空现在完全不运行了波音了，如果要湿租，那也是湿租空客319。不过，国内基本上所有的319都在我们公司了，我们就算想要租也租不到319了啊。总不能去跟飞机租赁公司专门下单子吧？”
一般来说，湿租只要得是半年以上。不过，这次由局方出面协调，想来在湿租操作上可以比较灵活。可是，蓉城航空只能接受空客319，而国内又没什么319飞机，唯一的选择只能向飞机租赁公司下租赁单子。
然而，飞机租赁公司又不是傻子，几个月的短租根本就不可能，基本都是数年以上的。可蓉城航空根本不需要这么多飞机，等后续空客320解除禁令了，这些新租下来的319飞机就失去价值了。蓉城航空又没有足够的航线供养它们，那就得慢慢成为赔钱货了。
反正不管怎么说，蓉城航空这个国内少有的完全空客化航司算是最为麻烦的。
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