“徐苍，这个你怎么知道？”陈进武愣了好久，津门市想要承接空客公司总装业务也不是一天两天了，甚至连厂区在哪儿都规划好了，即津门自贸试验区综合保税区西九道的一处地。
国家由于起步晚，要想学习先进技术，很多都是走先代工，接着自己掌握低端技术，后积累资金，再往高端研发的路子。
手机行业是这样，飞机行业同样如此。
之所以选择津门，乃是津门是国内的最主要的航空器入关的渠道之一。基本上所有国内航司购买的航空器都要经过津门入境。因而，在这个便利的驱使下，国外的零件空运进国内自然就是津门最方便接收了。
津门承接空客的总装服务还是具有很大意义的，既给自己积累相关技术经验和人才，也能解决大量就业问题，算是一举两得了。
这件事在五年前空客飞机进入国内市场开始就在筹划了，在稍微上面一点的圈子也不是什么新闻，可这事儿总归跟飞行员所在的圈子搭不上边，徐苍怎么就能知道呢？
徐苍那当然知道了，六年后津门空客组装总厂才会建立，现在估计还是八字一撇的程度。陈进武就是中航工业的骨干成员，消息自然是灵通的，徐苍还得是要证实一下的，而他也不是随口问问，徐苍从来不做无的放失之事。
徐苍没有回答这个问题，而是换了一个问题：“陈老，津门组装总厂的业务是有中航工业主导，民航局负责从中协调的吧？”
“徐苍，你能说说干嘛突然提到这个吗？”陈进武实在想不通徐苍一个飞行员为什么会关心津门空客组装总厂的事情。说到底，这件事并非一个单纯的民航课题，而是关系到施政方面的东西，至少津门市的那些领导就相当重视。如果不是有什么必要，陈进武不想让徐苍掺和进去。
或许是不想徐苍感觉到有压力，陈进武加了一句：“你是个好孩子，我不是怀疑你有什么用心，只是咱们都是搞技术的，那件事已经超越技术问题了。”
徐苍知道陈进武是在担心自己，不过他这次还真不是胡来，而是准备薅一次空客的羊毛。上一次因为波音777的验证飞行，徐苍算是把波音薅得都快秃了，这次9451的事情如何能放过空客呢？
不过，这次9451的事件不像是波音777那边严重。波音777可是波音公司为了对抗空客330推出的重磅之作，是波音767和波音787的承上启下之作。这款机型要是出问题了，那在宽体机领域除了波音747，波音将尽失市场份额。
而波音747实在太过庞大了，最大载客量能到五百。而737连两百人的极限载客量都不到。从两百到五百的极限载客量的跨度实在太大了，正因如此，波音才会推出不到三百人的载客量的767，而空客330的载荷量跟767正好非常相似，从而形成了最直接的对抗。
波音747那五百人的载客量着实是曲高和寡了，因而对飞行航线的要求比较高，否则在盈利上存在难度。不过，这飞机拿去运货倒是好用得很，毕竟747的底层设计其实就是军用运输机改的。
因而，除了洲际之间的超远程航线，载荷量三百人左右的飞机其实更容易控制成本，而且这一区间的市场需求还想当广泛。
结果波音767一碰就碎，没有波音777拿出手，支线和洲际航线之间的远程航线市场真就是任空客公司遨游了，这是波音公司绝对不愿意看到的。
所以，为了保证波音777顺利通过验证飞行，波音这边算是下了血本，能以737NG的图纸来做交换的。
不过，以徐苍对这群国外资本家的了解，他们能将737NG的图纸拿出来作为筹码，说明新一代的737已经在计划中了，他们有信心在可预见的未来内737NG会成为过时的产品。
当然，这也仅仅是他们说以为的而已，谁知道他们认为的未来是希望还是绝望呢？
而9451这次事件的确会给空客公司造成比较大的困扰，可毕竟只是飞行事故，不算是空难，影响力就小了一些。而且，飞机偶尔出一次问题，人们还是可以接受的，除非在短时间内同一机型连续出事。
因而，就算是空客飞机本身存在问题，只要空客处理得好，还是能将损失降到可以容忍的地步的。正是因为这个原因，李荣显才千方百计地想让徐苍闭嘴，以免舆论发酵。
从理性上来说，就算徐苍作为亲历者，他的发言具有更大的份量，可毕竟人微言轻，能产生巨大波澜的可能性其实不大。
不过，舆论这种东西具有一些些不可控性，万一蔓延开来了，那将是空客公司不可承受之重。本着小心谨慎的原则，空客李荣显极度关注徐苍的态度才是非常保险的。
当然了，就算事情闹大了，也决计到不了动摇空客根本的地步，只是会让其非常难受罢了。所以，这次薅空客羊毛需要掌握好度，不能薅得太狠了，要是薅得太狠把人给吓跑了，可就不美了。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！