机长：“总师，我知道，这个我没问题的。”
“嗯，那好吧！”邸清泉还是比较尊重机长的，既然机长说没问题，那他还是选择相信。他检查过不少国大航空的机长，总体印象还是不错的：“行，那就你来飞。记住，不要追求落轻，来个扎实落地。”
邸清泉担心这个机长为了给他留个好印象，特意要落得轻些，这就违反了湿跑道下的落地原则，弄不好飞机打滑了就麻烦了。
“知道的，知道的！”机长刚才还在纠结这事儿。他当然知道雨水多的时候要扎实落地，可就担心太扎实了让邸清泉误以为重着陆，因此对自己产生不好的联想。
这下，邸清泉自己开口了，那便是没有顾虑了。
邸清泉一通给机长解除思想包袱还是有点儿用的，至少徐苍在后面机长的身子没那么紧绷了，不然徐苍光是看那机长的坐姿都感觉难受得厉害。
徐苍倒是对这个落地没什么担心，能当机长的总该是有点儿真材实料的，而且看挂着的任务书，这机长还不是单单的单飞机长，而是一个教员，想来经验也是比较老道的，可以值得信赖。
打了个哈欠，眼看要落地了，稍微坐直了下身子，抖擞下精神。虽然跟自己没什么关系，但是要落地了还在睡觉好像不太礼貌。
不过，今天也确实比较幸运，降水，垂直能见度，风向风速都是比较临界的，但凡有一个超标都落不下去了。
就在这时，塔台又提醒了下：“国大1344，前机报告在高度一千英尺以下气流变化比较剧烈，请特别注意一下。”
机长怔了下：“有没有触发风切变警告，前机是山航的飞机吗，落地了吗？”
“机组没有报告触发了风切变，现在山航的飞机已经正常落地了。”
“那就行，我们继续进近，谢谢了！”
风切变属于强制报告的范畴，只要触发了，机组就应该报告给管制。既然山航的没有报告，那想来是没有遭遇风切变的。
机长唯一比较担心的是风切变，如果仅仅是气流不稳定，那还是比较可以接受的。
“一千英尺以下的话......那不就是已经到了？”机长看了下高度表，现在离地高度就剩下八百多英尺了。不过，从观感来说，飞机是有一些晃动，但幅度并不是很大。
就连一旁的邸清泉也是神色轻松地说道：“看起来我们运气不错，那部分乱流飘走了？”
机长此时还接着自动驾驶，他比较关注的是想要寻找目视参考，体感上的稳定让他觉得五边气流应该是没有前机报告得那般强烈。
然而，徐苍在后面的表情逐渐凝重起来，因为他分明看到了飞机导航ND角落处的风向在以一个极快的速度变化着。
原本飞机迎着接近正顶风的，可在不到两秒内，风就跟打了个圈儿似的，风向从正顶风快速地切换到了接近顺风。
徐苍脸色一变，刚准备提醒一下机长，那空速就跟泄了气的皮球一样不断往下掉。机长没有注意到风向的变化，可他看到了空速的变化，首先的念头就是干预自动油门，补点儿推力上去。
因为波音的自动油门反应比较慢，在乱流情况下，为了保持速度的精准性，常常需要人为干预。
此时，机长还是认为飞机仅仅是速度的问题。可在他将油门推上去后，飞机的速度下降却没有止住。他怔了一下，便是又补了点儿油门，可迎接他的是一声声“windshear”警告！
“风切变！”
机长大叫一声，几乎是条件反射似的执行了风切变改出机动。加油门，按TO/GA，断开自动油门，使用最大推力，起始姿态十五度，后续跟随飞行指引。
然而，前面的加油门到最大等动作倒是没有遗漏，可在他进行起始抬升的一瞬间，飞机原本就很低的速度一下子又减了，速度直接掉入红区，驾驶盘开始疯狂的抖动起来，众人耳中全是抖杆警告声。
在飞机抖杆的刹那，邸清泉神情一紧，便是准备上手干预。这么低的高度，飞机要是失速，那岂不是全部完蛋了。
跟邸清泉一样，机长的反应也是如此，他当先准备稍微压一下盘。
然而，就在机长想要顶杆的一瞬间，一只手从后面探出来，死死地钳制住了机长的动作。机长一怔，偏过头一看，却见徐苍阴沉着脸，反问道：“你想要干什么？”
PS——后面一部分在下面作者的话里。
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