青峰大厦的位置正好位于23号跑道五边五海里处，依照三度的下滑梯度，那飞越青峰大厦时的AFE高度就应该是一千五百英尺，加上剑川机场本身的海拔高度三千九百多英尺，那青峰大厦点的气压高度就应该是四千五百英尺，这是最准确的高度。
“知道了，哥！”夏疏月将徐苍交代的牢牢记在心上。
“好了，现在做最后的准备吧。”徐苍长出一口气，为了消除一切不可控的因素，他必须在此刻就将着陆形态构建好，否则，建立构型期间的减速时段非常难以计算，平白给自己增添麻烦：“好了，给我报空速吧。”
夏疏月马上说道：“哥，现在速度是两百......”
徐苍轻轻抿了一下嘴：“降到一百六十节的时候，拍一下我的肩膀吧。”
说完，徐苍一把将所有油门全部收光，保持俯仰姿态不变，接着一口气将襟翼放到了着陆襟翼的三十位置。
这其实是一个违规的操作手法，因为空速的减小很可能快于襟翼的释放速度，这就容易导致速度偏小，从而产生QAR警告。
不过，徐苍这个时候也顾不得什么QAR警告了。他不可能按照常规的放襟翼计划去做，这太消耗时间了，要是在此期间，飞机飞过了作为定位点的机场，那后续的计算就全乱了。因而，甚至可以不管襟翼有没有落位，只要速度降到一百六十节即可。
放襟翼的计划在此之前徐苍就跟夏疏月沟通过了，当时徐苍明明说让夏疏月持续报速度的，然而到现在却变成了用拍打的方法提示最终的目标速度。
这是一个非常不好的信号，或许徐苍现在已经听不见了，也可能是觉得已经处于失聪的边缘，提前来适应完全无法听见的环境下。
在减速过程中，夏疏月一直盯着空速表，突然，她问了一个刚才就想要问出的问题：“哥，如果飞机没有飞越青峰大厦呢？”
这是一个无比尖锐的问题。徐苍让夏疏月在飞越青峰大厦时提醒他高度偏高还是偏低，以此做最后的修正。可前提是，飞机能够准确无误地飞过青峰大厦。那如果飞机偏离了五边航道呢？飞机便会与青峰大厦擦肩而过，这样的情况该怎么办？
然而，徐苍却像是没有听到似的，低着头，也不说话。
就在夏疏月以为徐苍完全听不见的时候，徐苍突然开口了：“疏月，这是一个没有意义的问题啊！”
.......
剑川机场塔台管制室里，一众人都在注视着一块雷达屏幕，在蓝天9811的信号点旁还有不断微调的数据，这是由飞机应答机传输过来的各项飞行数据。
“他在减速？”管制员不由地皱起眉头：“减得好快，这是减到光洁速度以下了，他放襟翼了？”
罗勇也是觉得奇怪：“这么早就放襟翼吗？”
就算是为了尽快落地也应该推迟放襟翼啊，因为一放襟翼就要减速，而现在最宝贵的就是时间，哪里能这么挥霍？如今9811的高度进近只有两千七百米，这是一个非常低的高度了，具有极大的减速空间，完全就可以将减速放襟翼推迟才对。
这么早放襟翼非得让落地时间推迟上两三分钟！
“因为他要在通过本场定位点前将速度维持在一个稳定的范围内。”叶先舔了舔自己的嘴唇：“减速放襟翼的过程会导致速度的巨大变化，会极大影响对飞机距离的计算，所以即使推迟落地，他也要消除这个隐患。而且，他似乎想要绕到北边进近。”
“北边？”刘主任若有所思，自言自语起来：“他为什么要从北边进来，很少有飞机从北边进场的啊？”
因为在23号跑道五边的北侧有一处异常突出的山峰，其范围影响了大部分从北边进来的航空器切入五边的操作，以致于从北边进来的航空器需要一直压着不能下高度，直到切入五边才能开始下。
由于高度太高，从北侧进入的航空器切23号盲降的下滑道不是从常规的下方切入，而是从上方追赶。这并非一个理想的截获下滑道的方式，会造成追赶下滑道的期间飞机下降率极大，很容易就处罚了低空下降率大的硬警告，有时候还会误触发地形警告，因而剑川机场进近修改了进近方式，基本很少再指挥飞机从北侧进港了。
只要是在剑川机场飞得稍久些的飞行员都应该知道这件事才对。剑川机场是蓝天航空的基地机场，他们公司的飞行员知晓北侧进港的难处才是情理之中。
刘主任强烈怀疑这蓝天9811的机组是不是急昏了头，舍易求远是几个意思？从南边进场不是一马平川？
就在刘主任疑惑之际，管制室里猛地爆发出阵阵骚乱，其中有人指着窗户外的天空惊叫起来：“飞机来了！”
一众人随着那人所指的方向抬头望去，果然在天上瞧见了一架飞机的，而且目视下，这飞机已经要到本场上空了。跟雷达屏幕上一比对，这架飞机分明就是蓝天9811！
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！